メルセデスF1 「2020年F1エンジンの“小さな問題”と戦っている」

メルセデスのF1エンジン部門であるHPP（Mercedes AMG High Performance Powertrains）のマネージングディレクターを務めるアンディ・コーウェルは、来週金曜日にW11を発表する前に解決しなければならない問題はまだあると語る。「ブリックスワークでは多くのことが行われており、ERS側、内燃エンジン側に関して、パワーユニット全体で多くの改善が行われている」とアンディ・コーウェルはコメント。「これまで通り、我々はすべてを仕上げる際にいくつかの小さな問題と戦っている。適切な仕様を構築し、エンジンダイナモで長時間走らせ、カスタマーチームがマシンをファイアーアップできるようにパワーユニットを供給し、2月14日のマシン発表でのトラックテストに向かうハードウェアを揃えるために多くの作業が行われている。その後、3台のマシン（メルセデス、レーシングポイント、ウィリアムズ）がトラックで力強く走ってくるおとを期待してバルセロナに向かう。メルボルンに向かうまでに6日間しかトラックテストはない」「それにレースプールでは、アッセンブリーとともにそれらの大量のパーツがすでに作られており、すべてを地球の反対側に届けるというチャレンジがある。パフォーマンスを追求し、そこに信頼性をもたらし、膨大な量のハードウェアを地球の反対側に届けるという忙しい時期だ」メルセデスF1チームは1月28日（火）、テストベンチで稼働させてきたエンジンを2020年F1マシン『W11』に搭載して初始動。2月14日にシルバーストンでシェイクダウンを実施する。一般公開イベントではないが、メルセデスは動画、技術情報、マシンの画像などを当日に公開する。メルセデスは、2014年からコンストラクターズ選手権を6連勝中であり、7連覇を達成すれば、2004年にフェラーリが記録した6連覇を越える。また、今シーズン、メルセデスのドライバーがタイトルを獲得すれば、メルセデスは、1968～1974年にフォード・コスワース以来、初めてドライバーズ選手権で7連覇を達成したエンジンメーカーになる。