マクラーレン F1シンガポールGPでファステストラップを狙いに行かなった理由

しかし、終盤にレッドブルのダニエル・リカルドが新しいソフトタイヤを装着し、マクラーレンのドライバーのこれまでの最速タイムを上回ったため、ノリスは初のグランドスラムの大記録を達成することができなかった。フェルスタッペンに52ポイントの差をつけられているノリスは、追加ポイントを逃し、マクラーレンはレッドブルと親会社であるレッドブルの関係を強調した。ノリスは一時は28秒の差を築き、2回目のピットストップを行うのに十分な時間を確保していたが、マクラーレンはピットインを行わなかった。マクラーレンのボスであるアンドレア・ステラは、タイトな市街地コースでノリスを後方のマシンに邪魔されないようにしたいという考えが、2回目のピットストップを行わないという決断につながったと明かした。マクラーレンがノリスに、ピットストップのタイミングを遅らせるために、フェルスタッペンに対するアドバンテージを広げるよう指示することを検討したかどうかという質問に対してステラは「ノー。2回目のスティントの後半では、バックマーカーの後ろについた途端にマシンがトリッキーな動きをし始めたという事実が注目された」と答えた。「つまり、問題やミス、ロックアップを避けることが重要だった」「プラクティスですでに経験していたことだが、遅いマシンの後ろにつくと、何かマシンの調子が悪いように見える。 それは単にダーティエアの影響だ」「だから、焦点は完全にマシンをゴールさせることだった」「我々はランドにファステストラップに挑戦することを提案し、彼はそれを達成したが、その後はもうファステストラップのことは話したくなかった」ランド・ノリスは、シンガポールでは死に物狂いでプッシュしていたことを認めている。ランド・ノリスはマクラーレンの判断に同意ランド・ノリスは、マクラーレンの選択に何の疑問も抱いていないようで、バリアに接触しそうになった2回は前方で乱気流が発生したときだったと明かした。「フロントウイングをバリアにぶつけてしまったので、少しは歪んだかもしれないが、おそらくそれほど大きな変化ではないと思う。でも、はっきりしたことはわからない」とノリスは振り返った。「このマシンでは、何かを少し調整するだけで、かなり大きな影響が出るが、おそらく僕が感じていたようなものではない」「つまり、僕はプッシュしていたが、それはちょうど前方のマシンのダーティエアに追いつこうとしていたからだ。そのマシンが3秒、4秒先行していたかどうかはわからない」「以前とは状況が変わっている。20周も走っていたからね。グリップもダウンフォースも少し減っている。タイヤもすり減っている」「ただ、それが僕を襲ったんだ。だから、集中力が欠けていたとか、そういうことじゃない。ちょっとした驚きだった」ノリスはマクラーレンにピットストップのチャンスを与えることを狙っていたランド・ノリスは、レース終盤にマクラーレンが2度目のピットストップを行うオプションを得るために、容赦ないペースで走り続けたことを認めている。「確かにクルージングしていたわけではない。ギャップを広げるためにプッシュしていた」「ある時点で、ピットストップのタイミングを早めて、もし必要ならレース終盤にファステストラップを記録するためにピットインするチャンスを作ろうと思った」「ダニエルがレース終盤にそれを奪ってしまった」「だから、厳しいレースだった。でも、楽なレースではなかった。特にハードタイヤでは、マシンを運転するのが楽ではなかった。ミディアムタイヤの時よりもずっと苦労した」「特に、渋滞やその他の要因により、スティントの前半と後半では後半の方が運転が難しかった。それでも、僕はプッシュしていた」「間違いなく、僕は全力でプッシュしていた。おそらく、全力でプッシュし過ぎたために、壁にぶつかるミスを2回も犯してしまったが、それ以外はうまくいっていた」