アレックス・パロウ、チップ・ガナッシ残留＋マクラーレンF1テストで決着

したがって、アレックス・パロウは2023年もチップ・ガナッシ・レーシングに残ることになるが、チームとの合意の一環として、そして、先週末、ラグナセカでインディカーシーズンが終了したため、マクラーレンでF1テストをすることが許可された。アレックス・パロウは、2023年のチップ・ガナッシ・レーシングの10号車をドライブすることを発表した際に「チップ・ガナッシ・レーシングがインディカーのコミットメントの外でマクラーレンでF1テストを追求することを許可してくれることにも感謝している」と語った。アレックス・パロウとパトリシオ・オワードは、水曜日にバルセロナでマクラーレンF1チームと一緒にF1の承認された旧車のテスト規則の一環として活動した。アレックス・パロウは水曜日にバルセロナのサーキット・デ・カタルーニャでF1テストデビューを果たすが、パトリシオ・オワードは昨年のアブダビで開催されたポストシーズンテストですでにマクラーレンの2021年マシンのハンドルを握っている。マクラーレンが若手を評価する中、パトリシオ・オワードは今年、少なくとも2回の公式F1プラクティスセッションで若手ドライバーを起用するというチームの義務の一環として、FP1走行を手渡されると考えられている。だが、マクラーレンがアレックス・パロウにFP1セッションを提供する予定なのか、それともすでにマクラーレンのF1テストプログラムにサインアップしているコルトン・ハータも参加させる予定なのかは不明である。7月にポルティマオでマクラーレンとテストを行ったコルトン・ハータは、FIA（国際自動車連盟）がF1スーパーライセンスの特例を認めた場合、2023年にアルファタウリでF1シートを獲得する可能性があるとレッドブルによって指定されている。現在、コルトン・ハータは、F1スーパーライセンスポイントを見たいしていないが、マクラーレンは、過去にパトリシオ・パワードをリリースしてくれたレッドブルへのお返しとして、ハータにFP1セッッションで走行させるとも噂されている。