ドメニカリ F1 V10エンジン回帰論に「2026年の決定を疑問視するのは間違い」

モハメド・ビン・スライエムFIA会長の発案でV10エンジンへの移行を早急に進めることが提案される中、2026年のエンジン規則が少なくとも3シーズンは予定通り実施されることが合意された。しかし、複数の関係者が、現在のハイブリッド時代のスタート時にメルセデスが独占したような事態を避けるため、各メーカーが追いつくためのより多くの方法を導入するようシリーズに求めた。オートスポーツ誌の独占インタビューに応じたF1チームのボス、ステファノ・ドメニカリは、2014年のように1つのメーカーが大きなアドバンテージを持つような状況は選手権にとって許されないと同意した。「パッケージの改善に取り組むことを妨げるものは何もない」とドメニカリは語った。「FIAはメーカーやチームとともに、改善すべき点があるかどうかを常に評価することができる。我々は大きなレギュレーション転換の瀬戸際にいる。それは誰にでも起こりうることであり、私たちが迅速に対処しなければならない問題だ」2026年のプロダクトにフィーリングを持っているメーカーは、まだ合意されていない大幅な譲歩をすることをためらうかもしれない。しかし、ドメニカリはF1が世界的な急成長を続けようとしている今、全体像を考えるよう促した。「我々は戦略的に考える必要がある」とドメニカリは語った。「1つの支配的なチームが長く続くことは、誰にとっても良くないことだ。我々のスポーツは信じられないほど成長しているし、世界的なベンチマークになっている。我々はそれを誇りに思うべきであり、同時に慎重であるべきだ」2026年ルールの廃止は間違いだが、より安価で軽いエンジンは必要ドメニカリは、現行のレギュレーションを延長し、アウディ、ホンダ、レッドブルのパートナーであるフォードなどを誘惑した2026年のハイブリッドルールを廃止するのは 「完全に間違っている 」と述べた。「誰かが現行レギュレーションの延長を推し進めようとした」とドメニカリは語った。「この複雑でコストのかかるプロジェクトに多大な投資をしてきた人たちを尊重しなければならない。パワーユニットに関するこれまでの決定を疑問視するのは大きな間違いだ」。バーレーンでの会議の結論のひとつは、電化と持続可能な燃料が 「必須 」であることに変わりはないというものだった。「2年前、私はMotorsport.comのインタビューでF1の将来に対する戦略的ビジョンを語った」とドメニカリは、より説得力のあるサウンドを生み出す、より軽量で安価なエンジンをプッシュしたインタビューのことを指してそう語った。また、トヨタ、BMW、ホンダが相次いでシリーズから撤退した2009年のような大量離脱を回避し、経済変動からシリーズを守るためには、コスト削減がカギとなるとのFIA会長の意見にも同意している。「特に今日の経済情勢を考えれば、その可能性を考えないのは甘いだろう」とドメニカリは続けた。「長年にわたって携わってきた（エンジンサプライヤーとして）F1を離れた。我々は十分に成熟しているから、業界に深刻な危機が訪れた場合、大きな自動車グループが厳しい決断を迫られる可能性があることも知っている」「だからこそ我々は、EVを補完しうる持続可能な燃料のような、道路関連技術との技術的なつながりを維持しつつ、簡素化と大幅なコスト削減を実現しなければならない。危機的状況によってF1プログラムの一時停止を余儀なくされたとしても、我々は独自に対応し、代替案を見つけることができる」