2025年ル・マン24時間レースに元F1ドライバー19人が参戦

では、今年のレースに参戦する19人の元F1ドライバーたちの中から、彼らの足跡をたどる者は現れるのだろうか？以下に候補者たちを紹介する。■ フェリペ・ナッセ／パスカル・ウェーレイン – #4 ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツまずハイパーカークラスに登場するのは、フェリペ・ナッセとパスカル・ウェーレインという2人の元F1ドライバーを擁するチーム。彼らはニック・タンディと共にポルシェ963をドライブする。ナッセは2015年と2016年にザウバーでF1を戦い、デビュー戦となったオーストラリアGPでいきなり5位入賞を果たした。これは彼のF1キャリア最高位であり、2016年の母国ブラジルGPでは、その年のザウバー唯一のポイントも獲得している。一方、ウェーレインは2016年にマノーからF1デビューを果たし、オーストリアGPで10位に入りチームに唯一のポイントをもたらした。翌2017年にはザウバーに移籍し、さらに5ポイントを加えたものの、2018年にはシャルル・ルクレールにその座を譲ることとなった。その後ウェーレインはフォーミュラEへと戦いの場を移し、2023/24シーズンにはチャンピオンを獲得。今回がル・マン初挑戦となる。2016年当時の元F1ドライバー、ナッセとウェーレイン。彼らは今年のル・マン24時間レースでチームメイトとなる■ 小林可夢偉／ニック・デ・フリース – #7 トヨタ・ガズーレーシング#7トヨタ・ガズーレーシングの2人のドライバーもF1ファンにはおなじみの顔だ。小林可夢偉は2009年末にトヨタからF1デビューを果たし、その後3シーズンにわたりザウバーでレースを続けた。その中でも特筆すべきは、2012年の日本GPで母国ファンの前で3位表彰台を獲得したことだ。2014年にはケータハムでF1に復帰したが、その後は耐久レースに専念。2021年にはル・マンで優勝し、さらに4度の2位入賞経験も持つ。そんな小林とチームを組むのが、ニック・デ・フリースだ。彼は2022年のイタリアGPでウィリアムズの代役としてF1初出走を果たし、即座にポイントを獲得して注目を集めた。しかし2023年にアルファタウリ（当時）からフル参戦を果たすも、シーズン途中でダニエル・リカルドと交代となった。その後は再びフォーミュラEとWECに参戦しており、今回はマイク・コンウェイと共にGR010ハイブリッドをドライブする。デ・フリースと小林（写真は元チームメイトのホセ・マリア・ロペスと共に）。彼らは2024年のル・マンで2位に入賞している■ セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー – #8 トヨタ・ガズーレーシング小林と同様に、#8トヨタ・ガズーレーシングの2人もF1出身かつル・マン優勝経験者だ。セバスチャン・ブエミは2009年から2011年にかけてトロ・ロッソでF1を戦い、2010年の中国GPでは両フロントタイヤが同時に脱落するという奇怪なアクシデントでも話題を呼んだ。その後は他のカテゴリーで成功を収め、2015/16年にはフォーミュラEチャンピオンを獲得。さらにル・マン24時間レースでは4勝を挙げ、これは歴代最多タイとなっている。その記録を並ぶのがチームメイトのブレンドン・ハートレーだ。彼は2017年末にトロ・ロッソからF1デビューを果たし、2018年にはフル参戦を経験。ル・マンでは2022年に最後の勝利を挙げている。この2人に加わるのが、現ハースF1リザーブドライバーの平川亮だ。2022年の優勝以来、再び頂点に立てるか――ブエミ、ハートレー、平川のトリオが挑む■ ウィル・スティーブンス – #12 キャデラック・ハーツ・チームJOTAウィル・スティーブンスのF1キャリアは短かった。2014年の最終戦アブダビGPでケータハムからデビューし、翌2015年はマノー・マルシャでフル参戦。イギリスGPでの13位が最高成績だった。F1を離れてからは耐久レースに転向し、2017年にはLMGTE AMクラスで、2022年にはLMP2クラスでル・マン優勝を果たしている。今年はハイパーカークラスに挑み、ノーマン・ナトーとアレックス・リンと共にキャデラックをドライブする。2015年、マノー・マルシャから参戦したスティーブンス。今ではル・マン優勝経験者のひとりだ■ ケビン・マグヌッセン – #15 BMW MチームWRTF1のなかでも比較的近年のレース経験を持つのがケビン・マグヌッセン。2021年にはLMP2クラスでル・マン初参戦を果たしており、今回はBMW MチームWRTの#15をドライブする。チームメイトはドリス・ヴァントールとラファエレ・マルチェッロ。2024年シーズン限りでハースのシートを失ったマグヌッセンは、現在他カテゴリーに活動の場を移している。F1では2014年のデビュー戦（マクラーレン／オーストラリアGP）でいきなり2位に入るなど、通算185戦に出走した実績を持つ。「F1の10年間は特権だった」――マグヌッセンが振り返るキャリア■ ミック・シューマッハ – #36 アルピーヌ・エンデュランス・チーム2022年にマグヌッセンがF1に復帰した際、チームメイトとなったのがミック・シューマッハだ。彼にとってF1での2シーズン目となった2022年は、数回のポイント獲得もあったが、翌2023年のシート確保には至らなかった。2024年末にメルセデスF1のリザーブドライバーの役目を終えた後、シューマッハはWECへの専念を決意。今年はアルピーヌの一員としてフレデリック・マコヴィエッキ、ジュール・グーノンとともに参戦し、ここまで2度の表彰台を獲得している。2024年にF1リザーブを離れたシューマッハは、WECに集中している■ セバスチャン・ブルデー／ジェンソン・バトン – #38 キャデラック・ハーツ・チームJOTA#38キャデラック・ハーツ・チームJOTAには、さらに2人の元F1ドライバーが名を連ねている。地元ル・マン出身のセバスチャン・ブルデーは、1999年の初出場以来、幾度もル・マンに挑戦してきたベテランであり、2016年にはLMGTE Proクラスで優勝も果たしている。F1では2008年にトロ・ロッソからデビューしたが、翌2009年途中でハイメ・アルグエルスアリに交代される形でF1キャリアを終えた。そのチームメイトは、F1でより輝かしい実績を持つ2009年ワールドチャンピオン、ジェンソン・バトンだ。17シーズンにわたりF1で活躍し、通算15勝、8回のポールポジション、50...