ハース、F1でNASCARのビジネスモデルを採用

チーム代表のジーン・ハースは、イギリスでの活動が間もなくスタートすると述べた。 「我々はどんどん前進しており、1月中にはイギリスで何人かの従業員を雇うことになる」とハースは Autoweek にコメント。だが、ハースのビジネスモデルはマルシャやケータハムとは大きく異なる。マルシャやケータハムは、フルコンストラクターとして、確立されたF1のビッグチームに戦いを挑んだ。「F1における我々のビジネスモデルは、NASCARのレースチームに基づいている。そこでは他社のエンジンとシャシーを使っている」とハースは述べた。「ケータハムが戻ってこられなかった場合は9チームになるので、我々は10番目のチームということになる。そして、おそらくバーニーはこれ以上の新規チームを承認しないだろう」 ケータハムとマルシャの失敗は、小規模チームの古いモデルが“機能しない”ことを示しているとジーン・ハースは語った。「狂気の沙汰としか言えない。医者になりたければ、メディカルスクールで10年過ごす必要がある。誰かから学ばなければならない。だからこそ、我々はフェラーリと組んだ」 ハースの新たなアプローチは、レギュレーションの微調整によって可能となった。それにより、基本的なカスタマー“パワーユニット”に加え、フェラーリのような親チームから多くのサポートやコンポーネントの供給を受けることができるようになった。 また、そのような連携はフェラーリの助けにもなるとハースは述べた。 「彼らとしても、フィードバックが得られる相手とパートナーになりたいはずだ。我々が彼らに価値を与えることができれば、この関係は非常にうまくいくだろう」 「基本的には、こういった新しいやり方が有益かどうか、そして、新規チームがコンペティティブになれるかどうかを知るための実験だ。私から見れば、新規チームはあまりにも引き離されてしまっており、追いつくことさえできない」とハースは付け加えた。 「それをうまくやれたら、我々は天才のように見えるだろう。半分でもうまくやれたら、かなり凄いことだ」