元F1ドライバーのロマン・グロージャン、ランボルギーニと耐久レース契約

最初のレースは、1月のデイトナ24時間レースとなる。GT3レースと並行して、ロマン・グロージャンはランボルギーニ LMDh車両をテストする。この車は、2024年のFIA世界耐久選手権（WEC）とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に出場する。ランボルギーニのLMDh車両は、ジュニアシングルシーターおよびスポーツカーチームのプレマ（Prema）の助けを借りて開発されており、今年プレマと提携したアイアン・リンクス（Iron Lynx）によって運営される。その後、ロマン・グロージャンは2024年のランボルギーニ・アイロン・リンクスのドライバー ラインナップの一部となる。「まず第一に、ランボルギーニに加わることができて光栄に思う。ランボルギーニは、僕や僕の子供たちを含め、車を愛するすべての人にとって象徴的なブランドだ」とロマン・グロージャンは語った。「それに加えて、僕は2つのことに非常に興奮している。1つ目は、デイトナで大成功を収めているアイロン・リンクスのような本当に優れたチーム、そして、チームメイトと一緒にGT3でデイトナでスタートすることだ。自分にとって素晴らしい発見になるだろう」「そして、その年の後半には、新しい LMDhを開発する。美しい車だ。それを目にすることができる僕は幸運だ。そして、耐久レースにおける信じられないほどのプロジェクトだ」「様々なコンストラクターが参加する非常にエキサイティングなカテゴリーになりつつある。ランボルギーニは非常に成功したブランドなので、僕たちが今後うまくいくことを願っている」ランボルギーニは、2024年にトップクラスのスポーツカー クラスに加わる予定であり、アキュラ、アルピーヌ、アウディ、BMW、キャデラック、フェラーリ、グリッケンハウス、プジョー、ポルシェ、トヨタはすべてコミットしており、2023 年にはすでに参入しているか、または参入する準備をしている。ロマン・グロージャンがスポーツカーでレースをするのはこれが初めてではない。2009 年にルノーでネルソン ピケ Jr の後任としてF1の最初のハーフ シーズンを過ごした後、2010 年にヴィタリー・ペトロフに交代してシートを失ったロマン・グロージャンは、FIA GT1 チャンピオンシップやル・マン 24 時間レースでフォード GT をドライブするなど、非常に多様なレース プログラムで1 年を過ごした。チームはGT1シリーズで2勝を挙げた。インディカーに関しては、2022年はデイル・コインとの印象的なインディカーデビューシーズンをフォローアップするのに苦労し、ポールと表彰台が少なく、13位でフィニッシュ。シリーズでの初優勝を目指し、2023年はアンドレッティ・オートスポーツに移籍する。