F1のV8復活論にフェラーリも前向き アウディは現行PU支持

アウディは現行PUレギュレーションを擁護2026年からF1にワークス参戦するアウディは、現行PUレギュレーションの成立を強く後押ししてきたメーカーのひとつだ。そのため、将来的なV8復活論についても、アウディ側は慎重なスタンスを崩していない。アウディの責任者であるマッティア・スピーニは、現在のF1について次のように語った。「まず強調したいのは、我々のドライバーたちは現在のフォーマットを評価しているということだ。過去とは大きく異なるが、誰もがこの変化に適応しなければならない」「レースを見ても、ファンにとって素晴らしいショーになっている。開幕戦からオーバーテイクがあり、大きなレギュレーション変更にもかかわらず接戦が実現している」さらにスピーニは、現在のF1が依然として“技術革新の最前線”である点を強調した。「F1は依然として最先端技術のプラットフォームだ。ファンも、その背後にある技術的挑戦を理解している」「将来についてはまだ早い段階だが、FIAとは今後について議論を始めている。我々はF1にとって何がベストかを話し合っていく」ジェームス・ボウルズは“V8サウンド”を歓迎一方、PUメーカーを持たないウイリアムズのジェームス・ボウルズ代表は、より率直に“V8回帰”への思いを口にした。「私はPUメーカーではないから、あくまで個人的な意見になる」「だが、FIAとチームは非常に協力的に議論を重ねている。現在のプロダクトが十分なのか、どこを改善すべきなのかを話し合っている」「必要なら今後も変更を検討していくことになるだろう」そのうえで、ボウルズは率直にこう語った。「私はV8復活を歓迎したい。あの時代が恋しい」フェラーリF1代表バスールが重視する“予算問題”フェラーリF1代表のフレデリック・バスールは、V8議論について“感情論”だけでなく、F1全体のコスト問題という現実的な側面を強調した。「我々は素晴らしいレースを見ている。オーバーテイクも多い」「人工的だと感じる人もいるかもしれないが、DRSより人工的ではない」現在のエネルギーマネジメント主体のレースについても、バスールは一定の評価を与えている。「これは単にボタンを押すだけではない。ドライバーやチームによるエネルギーマネジメントだ」「我々は毎戦後にFIAと協力しながら改善を進めている」その一方で、将来的なPU議論では“予算削減”が極めて重要だと指摘した。「将来については複数のエンジン案がテーブルに載っている」「だが最初から我々が念頭に置いているのは、天文学的なエンジン予算を削減することだ」「これはPUメーカーだけでなく、カスタマーチーム、そしてF1全体の利益にも関わる問題だ」F1は“サウンド”か“効率”かの時代へ2026年レギュレーションは、電動比率を大幅に高めた新世代PUとして導入された。しかしその一方で、ドライバーやファンの間では「F1らしいサウンド」を求める声も根強い。今回の議論では、単なる懐古主義ではなく、技術革新・持続可能燃料・コスト削減・エンターテインメント性という複数のテーマが複雑に絡み合っている。FIAとFOM、そして各メーカーが今後どの方向へ舵を切るのか。V8復活論は、すでにF1の次なる時代を巡る本格的な政治テーマになり始めている。