FIA 2026年F1レギュレーション調整で合意 圧縮比とスタート手順を再評価

FIAは水曜日、F1コミッションおよびF1パワーユニット諮問委員会の会合後に2つのアップデートを発表した。FIAシングルシーター部門ディレクターのニコラス・トンバジスとF1社長兼CEOステファノ・ドメニカリが議長を務めたF1コミッションでは、2026年F1レギュレーションに関する改良が合意され、ワールドモータースポーツ評議会の承認に付されることとなった。F1コミッション会合に関する声明では次のように述べられている。「これほど大きなレギュレーション変更の導入に伴い、プレシーズンテストから得られる集団的な学びは依然として存在している」「チーム、パワーユニットメーカー、FIA、そしてフォーミュラワン・マネジメント（FOM）は一体となり、来月メルボルンで行われる2026年F1シーズン開幕戦に向け、すべての技術的側面を精査していくことにコミットした」FIA主導で実施されたドライバーアンケートの初期フィードバックを受け、すべてのチーム間で建設的な議論が行われたという。議題には、マシン全体の特性、エネルギーおよびパワーユニット、空力、オーバーテイクとレース展開、タイヤ、そしてメカニカルグリップが含まれた。「2026年型マシンの軽量化と小型化については、ドライバーからポジティブなフィードバックが寄せられた。新型車は乗り心地が向上し、初期加速もより力強いという点で概ね一致している」エネルギーマネジメントに関する事項については、バーレーンで行われる2回目のプレシーズンテストの残り3日間で、さらなる評価と技術チェックが実施される予定だ。「初期の証拠およびフィードバックはまだ成熟段階にないことから、直ちに大規模なレギュレーション変更は必要ないと合意された。時期尚早な変更は開幕前の不安定性を高めるリスクがある」「より多くのデータが得られ次第、さらなる見直しが行われる」また、レーススタート手順に関しても建設的な議論と提案が行われた。その結果、現在のバーレーンテスト期間中にレースシステムおよび車載マネジメントのアップデートについてさらなる評価が行われることになった。さらに、ファンおよびプロモーターからの需要を受け、スプリントイベント数を最大12戦まで拡大する可能性についても議論された。F1パワーユニット諮問委員会からは、走行条件下における圧縮比評価に関する進展も発表された。声明では次のように述べられている。「ここ数週間および数カ月にわたり、FIAとパワーユニットメーカーは協力し、周囲温度から運転温度までの間で圧縮比がどのように変化するかを定量化する手法を開発してきた」このアプローチの検証を経て、2026年8月1日以降、圧縮比制限の遵守は周囲温度条件だけでなく、代表的な運転温度である130℃においても証明する必要があるという提案が提出された。この提案はパワーユニットメーカーに投票が付託されており、結果は今後10日以内に判明し、追って公表される見込みだ。なお、すべてのF1レギュレーション変更と同様に、最終的な改正はFIAワールドモータースポーツ評議会の承認を必要とする。