フェラーリ F60

2009年の大幅なレギュレーション変更、特に空力面の制限により、F60のエアロはシンプル。低く幅広い構造フロントウイングは、左右にフラップを持つ構造。フロントノーズは高めに設定され、開口部は大きく開けられている。狭く高いリアウイングも2009年の特徴だ。サイドポンツーンは、ハイエントリーローバックスタイルをより強調。付加物が取り除かれ、滑らかな曲線を描く。マニエッティ・マレリと共同開発されるKERSシステムは、エンジン後方に搭載される。ギアボックスは6速から7速に変更された。＜フェラーリ F60 主要諸元＞形式フェラーリF60 （660）シャシーカーボンファイバー、ハミカムコンポジット構造ギアボックスフェラーリ製縦置（リミテッドスリップ・ディファレンシャル）トランスミッションセミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクス（クイックシフト）ギア数7速＋リバースブレーキブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・ディスクブレーキサスペンション独立懸架サスペンション、前後ともプッシュロッド式トーションスプリング重量605kg（液体、潤滑油、ドライバー含む）ホイールBBS製13インチ（前後）KERSフェラーリ/マニエッティ・マレリ共同開発　　 　　＜エンジン＞形式フェラーリタイプ056排気量2,398cc気筒数8Vアングル90度（鍛造アルミニウム）バルブ数32バルブ駆動圧搾空気式ピストン口径98mm重量95kg燃料供給装置マニエッティマレリ製デジタル電子制御燃料噴射点火供給装置マニエッティマレリ製静電気式電子制御点火装置燃料シェル製VパワーULG-66L/２潤滑油シェル製関連：フェラーリ F60の空力処理