スクーデリア・フェラーリ：2025年F1 オーストラリアGP プレビュー

メルボルンとマラネロの距離は遠いが、スクーデリア・フェラーリHPは常にこの国のファンから多くの支援を受けてきた。さらに、アルバート・パークはセミ・パーマネントサーキットであり、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは過去にここで勝利を収めている。この事実を踏まえると、彼らが新シーズンをSF-25のステアリングを握ってスタートしたいと強く望む理由が理解できる。シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは、チームの140組目のドライバーペアであり、オーストラリアでデビューする8組目のドライバーペアとなる。一方、日曜日のグランプリでスタートを切る際には、ハミルトンはフェラーリを運転してF1レースに参加する98人目のドライバーとなり、スクーデリアの「ワークス」ドライバーとしては78人目となる。世界選手権は1996年に初めてアルバート・パークでレースを開催した。高速コーナーとテクニカルセクションが混在し、ストリートサーキットに似たコースである。中速コーナーと4つのDRSゾーンがあり、オーバーテイクのチャンスがある。ターン1は、特にオープニングラップでは重要なポイントであり、難しいシケインと外側のグラベルがある。ターン3は、DRSゾーンのストレートエンドでハードブレーキングを行うため、オーバーテイクの絶好のチャンスである。ターン9と10はトラックの最速区間であり、完璧な正確性が求められる。一方、ターン11のブレーキングポイントは、また別の追い越しポイントである。近年、このトラックでは、さまざまな戦略が駆使され、最終ラップまで接戦が繰り広げられるなど、非常に見応えのあるレースが繰り広げられている。フレデリック・バスール「ついに待ちに待ったシーズン開幕戦のレースが近づいてきた。オーストラリアで開幕戦が開催されるのは数年ぶりなので、過去に戻ったような気分だ。アルバート・パークのストリートサーキットは、その後のシーズンを占う上で特に代表的なものではないが、昨年はそこで良い結果を残すことができた。もちろん、未知の部分は多く、特にバーレーンテストの結果は読みにくかったので、序列がどうなるかを知りたいところだ。ドライバーを含め、マラネロのファクトリーで全員が冬の間ずっと懸命に働いてきた。シャルルはジムでもこれまで以上にハードにトレーニングを積み、ルイスはチームにできるだけ早く溶け込めるよう努力してきた。我々はうまくやれるだけの準備はできていると信じている。いつものように、今週は自分たち自身に集中し、長いシーズンがようやく始まったばかりであることを自覚する。1週間前にはミラノで大勢のファンから素晴らしい歓迎を受けたが、今度はメルボルンで、さらに多くのファンに誇りに思ってもらえるよう頑張りたい」ロイック・セラ（シャシー担当テクニカルディレクター）への3つの質問アルバート・パーク・サーキットの特徴について教えてください。アルバート・パーク・サーキットは、高速セクションとタイトコーナーを組み合わせた仮設のストリートサーキットだ。メルボルンのトラックの特徴のひとつは、天候が予測できないことだ。1時間も経たないうちに暑い状態から寒い状態に変化することもあり、エンジニアにとっては、レース週末を通してマシンのセットアップを予測し最適化することが大きな課題となる。さらに、このトラックは年間を通して使用されていないため、3日間の間に路面のゴムがすり減り、グリップレベルが常に変化する。3日間のテストはどれほど有益だったのか？SF-25について、我々はどのようなことを学んだのか？バーレーンでは異常なほど厳しい気象条件に見舞われたが、テストは我々にとって非常に有益であり、予定していたプログラムをすべてこなすことができた。マシンは大きな問題もなく、安定して走行した。SF-25の主な数値はほぼ予想通りの結果となり、セットアップ変更にもマシンはうまく反応した。サヒール・トラックで得たデータとシミュレーターで得たデータとの間に高い相関関係があることがわかって嬉しく思う。これは、レースごとにマシンのパフォーマンスを最大限に引き出すことに集中するための重要な基盤となる。バーレーンは特に寒かったが、今週末はオーストラリアの夏の終わりでかなり暑くなることが予想され、特にタイヤの面でマシンの挙動に影響を与えるだろう。週末が終わる頃には、チーム間の序列について、まだ明確ではないにしても、よりはっきりした見通しが立つだろう。自分自身に集中し、シーズンを好スタートで切れるよう努力するつもりだ。スクーデリア・フェラーリでの初のフルシーズンが始まろうとしている。フェラーリを取り巻く情熱に、あなたはどれほど感銘を受けているだろうか？感動という言葉がぴったりだね！ ファンやスタッフのフェラーリに対する情熱は素晴らしい。 チームの団結した熱意は、私たち全員にとって本当に大きな刺激であり、私がこれまでに経験した中で最も強力な原動力のひとつだ。チームの雰囲気は今、とてもポジティブで、誰もが目標を達成できると信じている。スクーデリア・フェラーリの統計1098回のGP出場76シーズンのF1モナコ 1950年デビュー（A：アスカリ2位、R.ゾマー4位、L.ヴィロレージ引退）248（22.59％）勝利数253（23.04％）ポールポジション263（23.95％）最速ラップ829（25.17％）表彰台フェラーリ 統計 オーストラリアGP38 GP出場1985デビュー（S.ヨハンソン5位、M.アルボレート引退）11（28.95％）優勝7（18.42％）ポールポジション11（28.95％）最速ラップ28（24.56％）表彰台オーストラリアGP：データ＆情報7. シャルル・ルクレールがスクーデリア・フェラーリでドライブした今シーズンを含めたシーズン数。126回のグランプリ出場を誇る彼は、すでにチームで4番目に在籍期間の長いドライバーであり、今シーズン終了時にはフェリペ・マッサを抜いて3位となる。フェラーリで彼より長く在籍しているドライバーは、前述のブラジル人とキミ・ライコネンの2人だけだが、彼らの在籍期間は8回で、11回で断トツのトップに立つミハエル・シューマッハとは大...