F1チーム、スプリント予選の週末のクラッチの摩滅を懸念

スプリント予選が開催される週末には、通常の土曜日ではなく、金曜日のプラクティス後に予選が行われる。つまり、マシンは通常よりも1日早くパルクフェルメ状態に入る。パルクフェルメではマシンは非常に限られたパーツしか交換できず、クラッチはそこに含まれていない。マシンによって走行できるクラッチの距離が限られており、一部のチームはパーツを保存するためにプラクティス走行を取りやめる可能性がある。そうなった場合、チームが週末に向けてマシンをセットアップできる時間にネガティブな影響を与える可能性がある。100kmのスプリント予選は週末に新たな走行距離を追加する。アストンマーティンとアルピーヌはそれがクラッチの使用可能な寿命を奪うかもしれないと感じている。「これらのクラッチは異なる目的のために作られた」と、アストンマーティンのチームマネージャーであるアンディ・スティーブンソンは Auto Motor und Sport 語った。「そららは300キロの走行後に新たなシミュレーションとサービスを必要としている。プレシーズンにどう予想すればいいかを知っていれば、違ったクラッチを作っていただろう」「週末全体でクラッチでリフレッシュせずに運転しなければならない場合、それが持つかどうか保証はできない」「FIAがそれをさせてくれない場合は、プラクティセッションをスキップしなければならないかもしれない。それは発明の精神ではありえない」これまでのところ、FIA（国際自動車連盟）はスプリントレースのクラッチ交換に関する規則を再検討してほしいというチームからの要求を却下している。伝えられるところによると、FIA代表団は「それならばスタート練習を減らせばいい」と言って嘆願を一掃したという。アルピーヌのオペレーション責任者であるアラン・ペルマンは、FIAの評価とは異なる見解を持ってるが、使用量の増加に対応するために、新しいクラッチをマシンに装着できるようになることを望んでいる。「それはスタートの数とは何の関係もない。単に摩滅だ。クラッチは常に使用されている。ギアチェンジが問題であり、スタートではない」