タイヤ無交換のエステバン・オコン「もう1周あったらパンクしていた」

5位でフィニッシュしたルイス・ハミルトンは、表彰台を目指してエステバン・オコンと同じ戦略を採ることを望んでいたため、メルセデスの戦略に公然と批判的だった。しかし、エステバン・オコンは、タイヤの状態とレース終了間際のペースの低下を考えれば、あと1周長ければタイヤとともに10位フィニッシュを逃していただろうと認める。「かなり難しかった。みんなとクルーに良い休憩を与えることができた。彼らは一年中十分なピットストップをやっているで、ピットストップなしにトライしてみた！」とエステバン・オコンは語った。「真面目な話、最後はトリッキーだった。さらにいくつかコーナーがあったら、ポイントを失っていたと思う。最終的に報酬を得るのは良いことだ。みんなのためにポイントを得ることができてとてもうれしい」「もう1周あったらパンクしていたと思う。危険な賭けだった。今日はそれを機能させることができた」「僕たちにとって最高の週末ではなかったのは明らかだ。1ポイントはそれを少し軽減してくれるかもしれないけど、2～3レース前のパフォーマンスのレベルに戻るためにやるべきことがいくつかある。オースティンにむけてそこを解決する必要がある」ピレリの観点から、F1責任者マリオ・イゾラは、イスタンブール・パークで提供されたグリップの良い路面は、どんな状況であってもドライバーに追加の挑戦を引き起こしたと考えているが、インターミディエイトタイヤがレースディスタンス全体を走り切れるとは予測していなかったとし、タイヤはかなり“限界”に達していたと語る。「47～48周目にピットストップしたクルマのほとんどは（タイヤが）完全に終わっていた」とマイオ・イゾラは　Sky Sports F1　に語った。「昨年に比べて、より研磨性が高く、グリップ力の高い新しいターマックだということは我々は知っている」「トラックは乾燥していなかったが、それでも研磨性があった。本当に、本当に限界だった。割り当てられたエンジニアに、タイヤを交換するようにチームに警告するように提案していた。危険な動きであり、最後までたどり着けないとね」 View this post on Instagram Esteban Ocon®??(@estebanocon)がシェアした投稿