バーニー・エクレストン 「次世代形式が決まるまでV8エンジンに戻せばいい」

しかし、F1ファンは、以前の騒々しい轟音の自然吸気エンジンと比較して、静かでより効率的なエンジンを嘆いてきた。先月のF1アブダビGPではフェルナンド・アロンソが2005年にタイトルを獲得したルノーのV10エンジンを搭載したR25でデモ走行を実施。F1がもうモータースポーツの栄光の時代に戻ることを再考すべきだとの反響があった。バーニー・エクレストンもその見解に同意する。「彼らは今の完全に馬鹿げたエンジンを廃止した方がいい。困ったものだ！」とバーニー・エクレストンは Motorsport Magazine のインタビューで語った。バーニー・エクレストンは、V8エンジンを暫定的に復活させることで、ハイブリッド技術の開発でF1が陥っているコスト問題は一気に解決できると述べました。「古い自然吸気エンジンを探し出してくればいい」とバーニー・エクレストンは語った。「誰もがそれらを持っている。コストはすぐに下がり、ノイズは戻ってくる。将来のためにエンジンを解決するまでの間、それを5年間使用できる」「F1はエンターテインメントビジネスであり、エンターテインメントをやめてしまえば、ビジネスは成り立たない。グランドスタンドの人々は、エンジンがどれほど効率的であるか、どれだけの燃料を使用するか、どれほどパワーがあるかということには興味はない」10年前、バーニー・エクレストンは、F1をロードカーと整合させるために、ハイブリッドテクノロジーへの移行を受け入れるように説得されたが、今ではそれが間違いだったと感じていると語る。「F1が自動車産業に関連している必要はない」とバーニー・エクレストンは語った。「多くの変更が起こっている。誰もが電気自動車を所有することになるだろうし、政治家もそうさせようとしている。ガソリン車を都市に持ち込むことはできなくなるだろう」「人々は『ちょっと待って、走り回っているこれらのF1マシンはなぜ電動ではないのだ？』と言うだろう。そして、メーカーは数年以内にガソリン車やディーゼル車の製造をやめる予定だ」フォーミュラEはすでにFIAの全電気シングルシーターレースの開催権を持っているが、世界耐久選手権はLMDhスポーツカーの規制を刷新し、高価でコストがかかるハイブリッドに切り替えようとしている。アウディやポルシェがすでに復帰を表明している。現在、F1には10チームにパワーユニットを供給する4つのメーカーがいる。しかし、ホンダはすでに2021年シーズン限りでF1から撤退することを発表している。そのため、レッドブル・レーシングとアルファタウリは2020年のF1エンジンが未定となっている。レッドブルの上層部は、開発凍結を導入することにより、現在のホンダのF1パワーユニットを引き続き使用できるようにF1を説得しようとしている。「ホンダは去り、レッドブルはそのエンジンを手に入れるだろうが、それは他が凍結に同意した場合にのみ使用できる。さもなければ、彼らは上位に留まるためにどれくらいかかるか分からない支出を続けることになる」とバーニー・エクレストンは認めた。メルセデス、ルノー、フェラーリは、当面の間ハイブリッド技術をサポートし、継続することへのコミットメントを改めて表明している。彼らは、F1の支出は、ハイブリッドモデルと電気モデルの数が増加しているロードカーシリーズの販売への影響によって正当化されると主張している。