2024年F1 オランダGP分析：金曜日のデータが示す残りの週末の行方

勝利を目指してアップグレードしたマクラーレン今シーズン初めて、マクラーレンは金曜のプラクティス後の予選とレースシミュレーションでトップに立ち、パパイヤをまとったこの車はメルセデスとレッドブルに対してわずかな優位性を維持した。Formula1.comデータによると、マクラーレンの弱点は高速コーナーにあるようだが、ストレートでは最速なので、少し調整するだけで全体的な速度を向上させることができる。マクラーレンの焦点は、5月にマイアミで行われたイベント以来、最大かつ最も重要なアップグレードを車に取り付けたことを理解することにあり、初期の兆候は良好だった。オスカー・ピアストリとランド・ノリスはともにコンマ2秒差だったが、マシンのフィーリングに満足しており、特にメルセデスが速かったと2人とも指摘する中で、トップ争いが繰り広げられると予想している。メルセデスの復活は続くメルセデスは4つのイベントで3つのグランプリ優勝を続けてザントフォールトに到着し、シルバーアローは問題を抱えていたマシンでようやく正しい開発方向を見つけた。そして、初期の兆候は、ジョージ・ラッセルがFP2でトップタイムを記録し、ルイス・ハミルトンがわずか0.1秒差で3番手につけており、彼らが5戦中4戦で優勝する可能性が高いことを示唆している。Formula1.comのデータによれば、メルセデスは低速コーナーでは誰よりも速く、中速と高速コーナーではレッドブルに数千分の一秒差をつけられたものの、ストレートではそれを取り戻し、さらにそれ以上の差をつけた。ラッセルはセッション後にメディアと話しているときに飛び跳ねていたが、このイギリス人は自分の車にとても満足しているようだった。一方、ハミルトンはそれほど満足しておらず、取り組むべきことがたくさんあると感じていたが、7度のチャンピオンである彼はペースからわずか10分の1秒遅れだった。レッドブル、難しいスタートでプレッシャーにレッドブルは、週末前のシミュレーションでトップに立たないことに慣れておらず、現世界チャンピオンは両方の指標で一貫してトップに立つことに慣れていたが、予選トリムでは2位、レーストリムでは3位だった。チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは、FP1で雨天のコンディションで珍しくスピンし、ドライコンディションとなったFP2の後にはレッドブルが「ちょっと遅すぎる」と認めるなど、波乱の一日を過ごした。チームメイトのセルジオ・ペレスは、新しいレースエンジニアに慣れる作業を続けていた。このエンジニアは、彼の耳元でいつも声をかけてくれるヒュー・バードが今回のイベント後に育児休暇に入る間、その代理を務めることになる。ペレスは、ソフトタイヤ走行でミスを犯し、最終的なペースが狂ってしまったと語ったが、ロングランを軌道に乗せるには多くの作業が必要だと認めた。しかし、そこには何の問題もなく、レッドブルは、一晩で大きな変更を加えて大量のラップタイムを稼ぐことができることを何度も証明してきた。フェラーリ、グレムリンの攻撃で劣勢にフェラーリはオランダグランプリがチームにとって難しい週末になると予想していたが、その通りになり、イタリアチームは苦しい金曜練習を過ごした。カルロス・サインツJr.は、雨のFP1で意味のある走行ができず、ギアボックスの問題が発生してFP2でライバルたちのようにそれを補うことができなかったため、事実上スプリント週末をやっていると語った。チームメイトのシャルル・ルクレールは確かにラップを刻んだが、純粋なペースという点では特筆すべきものではなかった。Formula1.comのデータによると、フェラーリは予選ペースでは0.6秒遅れ、レースペースでは0.3秒遅れで4位に独走している。彼らは低速コーナーでは最も遅く、メルセデスの車に0.5秒以上遅れている。厳しい週末が待ち受けている。ウィリアムズ、ザントフォールトでサプライズパッケージウィリアムズは、新しいフロア、ディフューザー、サイドポッドインレット、エンジンカバー、中央空気取り入れ口を含む、2024年シーズン初の本格的なアップグレードパッケージをザントフォールトに持ち込み、初期の兆候は非常に良好だった。アレックス・アルボンは、FP1では変わりやすいコンディションの中6位、2回目のセッションでは0.848秒遅れの10番手だった。Formula1.comのデータチームが数字を分析したところ、彼らは予選トリムではハースより10分の1秒遅れの6位、レースシミュレーションではハース、アルピーヌ、RBよりほんの少しだけ先行しているものの、ポイント獲得のための非常に厳しい戦いになると予想される中で5位だった。