コルトン・ハータ、F1スーパーライセンス取得でアルファタウリF1に加入へ

今年、コルトン・ハータは、マクラーレンF1チームで開発の役割を担い、最近、プライベートテストでポルティマオ・サーキットで2021年F1マシンを運転しまいる。インディカーで7勝を挙げているコルトン・ハータは、現在、F1でレースをするために必要な40点のスーパーライセンスポイントのうち 32点を獲得しているが、現在、FIA（国際自動車連盟）に免除を求めている。FIAが申請を承認した場合、コルトン・ハータは2023年にスクーデリア・アルファタウリとF1グリッドに並ぶことになる。「驚くべきことに、関係者とチームのすべてが合意に達した」とヘルムート・マルコは、日曜日のF1オランダGPの後、SiriusXMのSpeedCity Broadcastingに語った。 「まず、（FIAから）明確な回答を得なければならない。それはモンツァまでに得られるはずだ…モンツァだと思う」22歳のコルトン・ハータは、アストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームへの移籍が予定されているピエール・ガスリーの後任としてアルファタウリF1に加入することになる。その場合、コルトン・ハータは、2015年のアレクサンダー・ロッシ（ハータの現在のインディカーのチームメイト）以来、F1に参戦する最初のアメリカ人ドライバーになるだろう。コルトン・ハータのF1スーパーライセンス免除についてはF1チーム間で意見が分かれているが、ヘルムート・マルコは彼の申請が承認される強力な理由があると信じている。「レギュレーションを検討し、FIAと話し合った。Covidのために（4年から）3年を選べる特別なレギュレーションがあり、1つの結果が最大ポイントではなく、ドライバーの手の外にある場合、彼らはポイントを与えることができる」とヘルムート・マルコは語った。「だから、それは決して理不尽なことではない。彼はインディカーのレースで7回優勝しており、それはグランプリに匹敵すると思うので、彼がスーパーライセンスを取得できなかったら残念だ」