ルクレール 「ノリスにアンダーカットされて優勝のチャンスは消えたと思った」

しかし、15周目にマクラーレンがアンダーカットを仕掛けたことで、1周後にフェラーリがピットレーンから出た際にノリスが再び前に出ることに成功し、ルクレールは首位の座を明け渡すこととなった。だが、マクラーレンの2人のドライバーが2度目のピットストップを行った後、ルクレールは再びトップに立ち、そのままチェッカーフラッグを受け、モンツァでの2勝目を挙げた。ノリスの最初のピットストップに対するフェラーリの対応を疑問視したルクレールは、16周目にピットインしたことで自分の見通しが妨げられたのではないかと心配していたことを認めた。「2019年のものと同じくらい素晴らしい」と彼は語った。「2回目の優勝があったとしても、1回目の方が特別になると思っていたけど、そうではなかった」「2回目は本当に特別な気分だ。今日はレースに臨むにあたり、こんなことは予想していなかった」「マクラーレンと比べると、もう少し苦戦するだろうと思っていた。金曜日のペースはメルセデスの方が良かったように思えた」「で４も、数周走ってみて、マシンが良い状態にあると感じた。オスカーの方が少し速かったかもしれない。ランドが後ろにいたので、彼のペースを見るのは難しかった」「その後、アンダーカットされたので、もしかしたら勝利を逃すかもしれないと思ったけど、その後両者がピットインすると、前方にフリーエアができたことでフロントグリップがかなり向上した」「最後のドライバーだから1ストップを試しても失うものは多くないと言われていたけど、誰もが非常に苦労していた左フロントで本当に良い仕事ができた」「フロントブレーキを多用したが、フロントグリップを再び取り戻すことができた。それが今日の勝利につながった」シャルル・ルクレールはマクラーレン勢を抑えてモンツァで優勝し、イタリアの観客を熱狂させた。シャルル・ルクレールは、フェラーリのレース前の計画は1ストップだったと明かしたが、レッドブルがハードタイヤでパフォーマンスが低下を経験したのを見て、考えが変わったという。「レース前に聞かれたなら、1ストップは間違いなくやりたかったことだ」とルクレールはコメントした。「10周を過ぎたあたりで、ハードタイヤの左フロントに苦しみ始めたのがわかったので、1ストップ戦略に疑問を持ち始めた」「ハードタイヤは最後まで持たないだろうと思っていたので、もっと難しい状況になると思っていた」「でも、実際に履いてみると、やはり可能性はあると思った」「特に、その2、3周後にオスカーがピットストップしたとき、前を走る車がいなくなったことで、特にフロントタイヤのグリップが増したように感じた」「そこで、1ストップでもうまくいくかもしれないと思った」ルクレールは、マクラーレンがピアストリでトラックポジションを維持することを選択していた場合、フェラーリがアグレッシブな戦略に切り替えて2ストップに戻していたかどうかはわからないと認めている。ピアストリがコース上での1ストップ戦略を継続していた場合、何が起こっていたと思うかと尋ねられたルクレールは「正直に言うと、様子を見るためにあと1、2周待っていたと思う」と答えた。「オスカーがピットインする前の最後の2、3周では、少しずつ追い上げていたように感じたけど、もう一度確認してみないとわからない」「しかし、僕にとっては、自分がいた位置より近づくのは難しかった。主な原因は、左フロントと、オスカーの後ろにいたことでアンダーステア​​がかなり強くなりすぎたことだ」「だから、2回目のピットストップで1回目のピットストップよりも前に出て、終盤に追い上げるために少しアグレッシブにいっていたかもしれない。でも、まあ、わからないよ」