アウディ、新型R8を発売

初代のデビュー以来、9年目にして登場した新型 アウディ R8 は、最高出力540PSの R8 V10 と、そのハイパワーバージョンにあたる最高出力610PSの R8 V10 plus が日本に導入される。駆動系は、新開発のquattroフルタイム4輪駆動システムと7速Sトロニックの組み合わせとなる。新型 アウディ R8 は、さらにパワーアップを果たした自然吸気 V10 5.2ℓの高回転型エンジン、新世代のアウディ スペース フレーム（ASF）、新開発のquattroフルタイム4輪駆動システムなどを搭載。ミドシップ スポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新し、アウディのフラッグシップスポーツカーに相応しい迫力と先進性を視覚的に表現している。新型 アウディ R8 のモデル＆価格モデル：アウディ R8 V10 5.2 FSI quattroパワー / トルク：540PS/540Nmハンドル位置：右/左販売価格（税込）：\24,560,000モデル：アウディ R8 V10 plus 5.2 FSI quattroパワー / トルク：610PS/560Nmハンドル位置：右/左販売価格（税込）：\29,060,000※トランスミッションは全モデル7速Sトロニックを搭載。新型 アウディ R8 の概要さらにシャープで高精度なエクステリア デザインいかにもミッドシップ レイアウトらしい前よりのコックピットと長いリアデッキを持つプロポーションを継承しながら、先代モデルよりもさらにシャープで、高い精度を思わせるエクステリア デザインが新型 アウディ R8 の特徴。インテリアはアーチ型のラインでコックピットを囲い込む“モノポスト”と呼ばれるコンセプトを採用。ドライバーとの一体感を一層高めてくれる。よりフラットでワイドなプロポーション4426mmの全長と1240mmの全高は先代モデルに近いものですが、全幅は40mm近くも幅広くなって1940mmとなり、よりフラットでワイドなプロポーションに進化。また、アルミと炭素繊維複合材料（CFRP）を組み合わせたアウディ スペース フレーム（ASF）を新開発することにより、フレーム重量は先代モデルを10kg下回る200kgとなった。ダイナミックなパフォーマンスと優れた燃費性能自然吸気V10、5.2ℓエンジンの最高出力は2タイプ。R8 V10 が540PS、R8 V10 plus が610ps。燃料噴射方式は、どちらも直接噴射のFSIとポート噴射のMPIを組み合わせたデュアル インジェクションを採用。また、低負荷時にはエンジンの片バンクを休止させるシリンダー オン デマンド（COD）を採用。アクセルペダルをオフしたときにはエンジンを駆動系から切り離すコースティングモードとあわせて、先代モデルをしのぐ高い燃費性能を実現した。新開発のquattroドライブと7速Sトロニック前輪への駆動力伝達に電子制御油圧多板クラッチを用いることで、前後のトルク配分をより素早く、より幅広い範囲で制御。この結果、優れたトラクションとダイナミックなハンドリングをより高い次元で両立することができた。また、ギアボックスは素早いシフトとスムーズな作動で好評を博している7速Sトロニックを採用している。インスツルメントパネルの未来形、アウディ バーチャルコックピットインスツルメントパネルに設置された12.3インチのTFTディスプレイに、スピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビゲーション システムを始めとする様々な情報を表示できるアウディ バーチャル コックピットを標準装備。新型 アウディ R8 ではタコメーターを中央に大きく映し出すパフォーマンス モードを新たに用意した。レーザーハイビーム付きLEDヘッドライト新型R8は左右にそれぞれに37個ものLEDを備えたLEDヘッドライトを標準で備えるほか、R8 V10 plusにはドライバーの視界を格段に広げるレーザーハイビームを搭載。レーザースポットは60km/h以上で走行中のみ作動するほか、周囲に交通がある場合は照射パターンを変化させて防眩効果を生み出す。最新世代のマルチメディアインターフェイス（MMI）とアウディコネクトを装備スマートフォンに近いフラットな階層構造を採用することで、より直観的に操作できるようになった最新のMMIを装備。また、携帯電話回線（LTE）を通じてインターネット上から様々な情報をリアルタイムに入手できるアウディコネクトも標準装備した。※仕様は欧州仕様車の参考値