アストンマーティン・ホンダF1 アラムコの燃料で2026年に向けて有利な立場

2025年のF1レギュレーションは基本的に何も変わらないが、ホンダがワークスパワーユニットのサポートをレッドブルからアストンマーティンに切り替えるのと同じように、2026年のレギュレーションは根本的に変わる。しかし、アストンマーティンのエースカードは、タイトルスポンサーであるアラムコになる可能性がある。アラムコはアストンマーティンのワークス燃料サプライヤーでもあるサウジアラビアの国有石油会社である。2026年からは、根本的に異なるパワーユニットは100パーセント合成燃料で稼働する必要があり、トビアス・グルーナー記者は、これにより「ガソリン・パートナーのノウハウがこれまで以上に重要になる」と指摘する。また、2026年に向けてパワーユニットの電気エレメントが大幅に増強される一方、内燃エンジンは「したがって、時には発電機のように機能する」ことになる。「そうでなければ、システム全体から得られる約1000馬力のパワーの半分が失われるになる」とグルナーは説明する。同時に、2026年の規則では、マシンが搭載できる燃料の量がさらに削減される。「つまり、使用される燃料の品質がますます重要になるということだ」と彼は付け加えた。「研究所やテストベンチでの燃料開発はすでに本格化している」「専門家たちは、アラムコが有利なスタートで新時代を迎えると予想している。アラブの石油会社であるアラムコは、新しいレギュレーションが策定される段階で、すでにFIAに燃料サンプルを提供していた」「アラムコはまた、すでにフォーミュラ2とフォーミュラ3で使用されているe燃料も供給している。国営企業はこのプロジェクトに巨額の投資を行っている」「e燃料の分野で先駆的な役割を果たすため、サウジアラビアとスペインにはすでに開発・生産施設が設置されている。この計画が最終的にアロンソのためになるかどうか、興味深いところだ」とグルナーは締めくくった。Auto Motor und Sportは、F1の最高技術責任者であるパット・シモンズが「我々は燃料サプライヤー間の競争を生み出したい」と述べたと伝えている。。「しかし、より良い燃料を手に入れたという理由だけで、誰かが完全に支配してしまうようなことは避けたい」