アストンマーティンF1の最高技術責任者であるアンディ・グリーンは、次世代F1マシンは非常に硬く、地面に近い状態で走行するため、ドライバーにゴーカートのような感覚を与えると語る。グラウンドエフェクト効果を中心としたF1の新しいレギュレーションは、F1マシンのフロアが果たす重要な空力的役割を強調している。しかし、ダウンフォースの観点から最大の効率を達成するには、マシンをできるだけ平らに地面に近づけて走らせることが最も重要であるとアンディ・グリーンは主張する。
「空力の観点から、このマシンにはいくつかの課題がある」と2022年F1マシン『AMR22』の発表しイベントでアンディ・グリーンは説明した。「グラウンドエフェクトカーであるという事実は、地面に近いことが重要であることを意味する」「地面に低く走らせることができるほど、パフォーマンスが向上する。それは最高のパフォーマンスを発揮するセットアップとして展開される。最終的には、比較的硬いマシンになる」「その姿勢、地面への接近を維持するために、ドライバーはかなりゴーカートのような感覚で運転することになるだろう」アンディ・グリーンは、今年のF1マシンはレギュレーション変更によってダウンフォースの点で論理的に「数歩後退」したと語る。しかし、進行中の開発を通じて損失を回復するのにそれほど時間はかからないかもしれない。「現在、これらのマシンは開発に関しては数歩後退している。ほとんどのチームが1年未満しか取り組んでいない」とアンディ・グリーンは語った。「我々がレースを終えたばかりの世代のマシンは、特定の空力コンセプトで何年にもわたって開発されてきた」「一歩後退することが予想されるが、我々が取り組んでいる開発スロープ、すべてのチームが取り組んでいることで、それらが2021年に目にしたダウンフォースレベルに取って代わるまでに長くはかからないだろう」 この投稿をInstagramで見る Aston Martin Aramco Cognizant(@astonmartinf1)がシェアした投稿