アルピーヌF1 「ブラック＆オレンジ旗の使用に“境界線”が引かれた」

結果として科された30秒のペナルティにより、フェルナンド・アロンソは15位に降格したが、アルピーヌF1チームは、ハースF1チームが抗議を提出するのが遅すぎたという理由で反対抗議を提出した。スチュワードは最終的にアルピーヌF1チームに有利な裁定を下し、フェルナンド・アロンソはF1アメリカGPでの7位を取り戻した。ハースF1チームは一貫性を保つために抗議を提出したと主張。今シーズンドライバーのケビン・マグヌッセンは、チームがまだ安全だと主張したフロントウイングのエンドプレートが緩んでいたことで3回のブラック＆オレンジ旗による強制ピットインを余儀なくされた。アルピーヌF1チームのスポーティングディレクターであるアラン・パーメインは、FIA（国際自動車連盟）の裁定を歓迎し、介入を正当化するのに十分な損害と見なされるものについての話し合いは有望なものだったと語った.「昨日、FIAの技術部門と非常に前向きな話し合いを行ったが、彼らは物事が少し行き過ぎていることに同意したと思う」とアラン・パーメインは語った。「おそらくハースを除いて、自分のせいではない事故でミラーが落ちたと感じなかった人はいないと思う。そして、フェルナンドのあのドライブは7位をキープするべきだった」「今後は、ミラーのような小さな損傷、フロントウイングのエンドプレートのような損傷、ブレーキダクトのような非構造的な損傷は、ブラック＆オレンジ旗の違反とはみなされないと思う」「これはまだ進行中だ。技術諮問委員会とスポーツ諮問委員会で、これらのレベルはさらに議論されることになると確信しているが、ちょっとした境界線が描かれた」.「それにより、より良いレースができることを願っている」アラン・パーメインは、FIAの技術責任者であるジョー・バウアーとニコラス・トンバジスが、脱落したウィングミラーにブラック＆オレンジ旗を使用することはないと具体的に述べたとしている。先週、FIAがレースでブラック＆オレンジ旗を使用する量を減らし、F1チームに車が安全に走行している責任を負わせることになると報じられた。これは、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムが、フェルナンド・アロンソの事件とその後の抗議を受けて、ブラック＆オレンジ旗の使用に関する見直しを要求した後に行われた。レース後にハースF1チームとアルピーヌF1チームの両方が申し立てた措置については、FIAスチュワードがレースコントロールの措置について提起した懸念を含め、混乱があった。アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストは、アクションが「可能な限りベストな方法では管理されていない」「少し混沌としている」と感じたが、チームがレースコントロールと協力して、車が十分に完全ではないダメージと見なすべきものをより適切に定義できることを望んでいると述べた。「今後、このような事態に直面しないことを願っている」とフランツ・トストは語った。「FIAもチームに対してもう少し友好的でなければならないと思う。チームはFIAと非常に緊密に協力し、この車を運転するのが危険かどうかを判断する必要があると思う。安全性はもはや尊重され、保証されていない」