ウィリアムズ 2026年のメルセデスF1エンジンを「並外れて素晴らしい」と称賛

これにより、電気化への依存度が高まり、100％持続可能な燃料が導入される2026年の新しいエンジンレギュレーションのもとでもウィリアムズはメルセデスのパワーユニットを受け取ることが保証されることになる。ボウルズは、メルセデスが2026年のF1パワーユニットで成し遂げた進歩に勇気づけられ、それがクラスをリードするものであることを暗示している。「メルセデスは並外れた仕事をしたと思う。だからこそ、私は再契約を延長することをとても嬉しく思った」とボウルズはF1 Beyond the Grid Podcastで説明した。「そして、現在存在しないパワーユニット間の違いを目にすることになると思う」「現在、ほぼすべてのパワーユニットは似たり寄ったりだ。しかし、2026年には状況は変わり、パワーユニット間の違いが明らかになるだろう」ウィリアムズは2014年のメルセデスF1エンジンを独占的に使用していた。2014年にはハイブリッドパワーユニットが導入され、メルセデスはF1の他のチームに対して圧倒的な優位性を誇った。ジェームス・ボルズは、2026年のメルセデスの優位性は「2014年のようなレベルではなく、そこまで広範囲に及ぶものではない」と推測している。それでも、ウィリアムズF1チーム代表は、メルセデスが2026年も自チームに優位性をもたらすだろうと確信している。ボウルズは2026年のF1での成功に期待を寄せ、「特に2026年のマシンでは、目に見えるパフォーマンスの向上が見られるだろう」と語っている。アレックス・アルボンはメルセデス2014年のF1エンジン再現を期待アレックス・アルボンはウィリアムズのチームを牽引する存在となるだろう。2026年末までグローブに留まるという長期契約延長にサインした。ボウルズはメルセデスが2026年もウィリアムズにエンジン面での優位性をもたらすだろうと確信しているが、アルボンは2014年と同レベルのエンジンを期待している。「メルセデスが強力なエンジンと優れたバッテリー効率を備えていることを期待している」とアルボンは語った。「それがコンストラクターズ選手権で我々に有利に働き、他のエンジンを使用するチームと比較して相対的に競争力を高めることができるだろう」「パワーユニットに少し助けてもらえることを期待している。2014年には上位との差がもっと大きかった時期もあったことを少し思い出す」「しかし、それは僕たちにとって良いポジションであり、チームの構築や開発、パーツの変更をまだ行うことができる。そして、2027年までにさらに大きな飛躍を遂げることができるだろう」