マックス・フェルスタッペン F1イギリスGPで“バッテリー問題”の再燃を警告

シルバーストンでは「1周分のバッテリーもない」フェルスタッペンはシミュレーターでシルバーストンを走行した際の印象について、次のように語った。「シルバーストンは大好きだ。でもシミュレーターで数周走ったあと、思わず笑ってしまった」「正直、新しいマシンで走るシルバーストンはまったく別のサーキットに感じる」「1周を走り切るだけのバッテリー残量すらほとんどない」2026年のF1マシンは電動出力の比率が大きく引き上げられた一方、回生によって蓄えられるエネルギーには限界がある。そのため、シルバーストンのような高速コーナー主体のレイアウトでは十分な充電ができず、ストレートで使用する電力が不足しやすいという。高速レイアウトが2026年レギュレーションの課題を露呈フェルスタッペンは、レッドブルリンクとの違いについて次のように説明した。「サーキットのレイアウトによって、僕たちが知っているシルバーストンとはまったく違う感覚になる」「ここ（レッドブルリンク）は長いストレートと大きなブレーキングゾーンがあるから、その間にバッテリーを充電できる」「でもシルバーストンは長いストレートはあるものの、高速コーナーばかりだから充電できない。次のストレートではほとんどエネルギーが残っていない」「かなり厳しいレースになると思う」フェルスタッペンは2026年レギュレーションについて以前から批判的な立場を取っており、エネルギーマネジメント中心のレース展開を「マリオカートのようだ」と表現したことでも注目を集めていた。ハミルトンも懸念「充電できる場所が少ない」ホームレースを迎えるルイス・ハミルトンも、シルバーストンでは新世代パワーユニットの特性が厳しく試されるとの見方を示した。「シルバーストンには長いストレートがたくさんある」「ストレートではバッテリーへの要求が非常に大きい一方で、バッテリーを充電できる場所はあまり多くない」シルバーストンは高速コーナーが連続する伝統的なレイアウトで知られる一方、2026年マシンにとってはエネルギー回生が難しいサーキットでもある。各チームが限られたバッテリーをどう運用するかが、F1イギリスGPの重要な勝負のポイントとなりそうだ。