マックス・フェルスタッペンが覆い隠していた？ ホンダF1の弱点露呈

では、何が覆い隠されていたのか。フェルスタッペンが補っていたパフォーマンスラルフ・シューマッハは、2025年時点でホンダのパフォーマンスはすでに十分ではなかったと指摘する。「昨年の時点で、私が把握している限り、ホンダはすでに十分なレベルではなかった」「だからこそマックスは小さなウイングで走っていた。それを可能にする才能が彼にはあったが、他のドライバーにはなかった」フェルスタッペンは空力的に不利なセットアップを選択しながらも、そのドライビングで不足分を補っていたと見られている。“実力以上に見えていた”ホンダの実態シューマッハはさらに、当時のパフォーマンス評価そのものに疑問を投げかける。「エンジンは実際よりも強力に見えていただけだった可能性がある」この見方が正しければ、2025年の結果は純粋なマシン性能ではなく、ドライバーの能力によって押し上げられていたことになる。アストンマーティンの判断に影響かこの“見え方”は、アストンマーティンの意思決定にも影響を与えた可能性がある。同チームは2026年の新レギュレーションに向けて、メルセデスからホンダへのスイッチを選択した。しかし現在は、パフォーマンスと信頼性の両面で深刻な苦戦を強いられている。組織的な問題も指摘問題はパワーユニットだけではないとシューマッハは見る。「F1では一貫性が極めて重要だ」「アストンマーティンにはその一貫性がない。人員が頻繁に入れ替わり、大物は多いが、安定した基盤がない」「それは成功にとって致命的だ」チームの構造的な不安定さも、現在の苦戦に拍車をかけているという。結果として表れた苦戦鈴鹿ではフェルナンド・アロンソがようやく完走したものの、チームは依然としてグリッド最下位のペースにとどまった。ランス・ストロールも再びリタイアし、水圧トラブルに見舞われている。レース後、ストロールはこう語った。「今はフェルナンドと僕で、小さなアストンマーティン選手権をやっているようなものだ」フェルスタッペンの卓越したパフォーマンスが生み出していた“錯覚”が剥がれた今、ホンダとアストンマーティンの真の実力が問われている。Source: GMM