トヨタ、GRスーパースポーツコンセプトの市販に向けて開発に着手

パワーユニットは、高効率のEVシステムと、希薄燃焼エンジンの組み合わせにより、究極のパワーと環境性能を両立した、次世代のスーパースポーツカーを目指しています。熱効率（システム効率）は既に50％を実現しており、現在、更に高い値を目指して開発を進めている。GRスーパースポーツコンセプトは、ル・マン24時間レース期間中、会場内ファンビレッジのTOYOTA GAZOO Racingブースに展示されます。[展示期間:　6月16日（土）現地時間09:00-02:00 (+1)～6月17日（日）09:00～15:00）]友山茂樹（GAZOO Racing Company プレジデント）「思いっきり走らせてあげられなくてゴメン・・・」昨年のル・マン24時間レース直後に、社長の豊田が発したメッセージです。トヨタのマシンを信じて、命をかけてレースに臨んでくれたドライバー達、また、トヨタを心から応援してくれたファンの皆様に向けた、償いの言葉でした。「トヨタは、速いマシンはつくったが、ル・マンを24時間走りきれるマシンは出来ていなかった」この豊田が下した厳しい結論を起点に、我々はこの1年間、24時間を走りきるために必要なことは何か、もう一回ゼロから徹底的に突き詰め、多くの改善をこなして来ました。チーム全員の努力のお陰で、マシンもチームも、これまでで最もよい状態にあると確信しています。トヨタがこの6年間、WECに挑んできた目的は、レースに勝つ為だけではなく、世界最先端のハイブリッド技術とEVシステムの開発を推進し、究極の環境性能と、突出した走行性能を、高次元で両立させることでもあります。そして、レーシングマシンTS050 HYBRIDの魅力を、可能な限りダイレクトに、そして扱いやすくした、スーパースポーツカーを世に出すことが、トヨタのWEC参戦を意義深いものにすると考え、このGRスーパースポーツのプロジェクトをスタートさせました。市販車両をレベルアップしてスポーツカーをつくるのではなく、現役のレーシングカーからスポーツカーをつくるという、トヨタにとっては、全く新しい挑戦です。次の100年も、クルマを徹底的に面白くする。そのための挑戦はまだ始まったばかりですが、お客様の笑顔のために、自動車産業の未来のために、TOYOTA GAZOO Racingは、心ときめくクルマづくりに拘り続けて行きたいと思います。GRスーパースポーツコンセプト車両概要パワートレーンエンジン型式V型6気筒直噴ツインターボチャージャーエンジン排気量2,400ccパワーユニット最高出力（エンジン＋ハイブリッドモーター）735kW/1000psハイブリッドシステムトヨタハイブリッドシステム・レーシング（THS-R）ホイールサイズF18 x 13JサイズR18 x 13JタイヤサイズF330/710R18サイズR330/710R18