アロー・マクラーレン テオ・プルシェールを解雇

延長発表後の5月中旬に行われたインタビューで、プルシェールはインディカーは「素晴らしい機会」であり、 「最大の夢」であるF1に参入するためにそれを活かしたいと説明した。しかし、テオ・プルシェールにとってマクラーレンでの冒険は突然終わりを告げた。現F2チャンピオンでザウバーF1の育成ドライバーであるプルシェールは、わずか5戦で火曜日にアロー・マクラーレンから解雇された。5戦中の最高成績は5月末のデトロイトでの10位だった。ノーラン・シーゲルは、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンが共同所有するチーム、ユナイテッド・オートスポーツでル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝したばかりだ。アメリカ出身のシーゲルは、ラグナ・セカから6号車を引き継ぐ。「安定性と持続的な成長は我々の長期的ゲームプランの鍵であり、これはそのミッションにおける重要な一歩です」とアロー・マクラーレンのチーム代表、ギャビン・ワードは語った。 「まず、ここ数週間、6号車の代役を務めてくれたテオに感謝したいと思う。シーズン中、我々は椅子取りゲームをしながら作業してきたが、最終的に、ノーランが利用可能になった今、彼と交代することで、将来に向けた基盤を築くチャンスが生まれる。彼は若く才能のあるドライバーであり、キャリアのこの段階で膨大な経験を有している。我々は、彼と共に上昇の道を歩み続けることに興奮している」シーゲルは「今シーズンの残り10レースと2025年以降」に6号車のエントリーを運転する予定だ。ノーラン・シーゲルアロー・マクラーレンでの役割に就くにあたり、シーゲルはHMDモータースポーツでのインディNXT2年目の残りのシーズンを放棄することになる。同シーズンでは、彼はチャンピオンシップ順位で4位に位置していた。 シーゲルの多彩なドライビング経歴には、2023年のキャンペーン中にCrowdStrike RacingでIMSAのLMP2クラスで優勝したことも含まれる。この優勝は、シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレンとプティ・ル・マンで達成された。また、同シーズン後半にはInter Europol Competitionでアジア・ル・マン・シリーズでLMP2クラス優勝を果たした。今年、シーゲルはインディカー・シリーズに早くも参戦し、3月にデイル・コイン・レーシングでサーマル・クラブのノンポイント・エキシビションでデビューしました。また、ロングビーチでも同チームでドライブし（自己最高の20位でフィニッシュ）、インディ500予選でクラッシュし、33人の出場枠を逃しました。前戦のロード・アメリカでは、フンコス・ホリンジャー・レーシングでアグスティン・カナピノの代役を務める機会を得たため、シーゲルはインディ NXT レースを辞退した。「今週、アロー・マクラーレン・チームの一員としてすぐにレースに参加し、今後のNTTインディカー・シリーズでの自分のポジションを確認できることを楽しみにしている」と、2023年のインディNXTルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いたシーゲルは語った。「これは予想外の飛躍だけど、HMDモータースポーツとファイアストンによるインディNXTシリーズで充実したレースをした後、このようなポジションに就くことができ、とても興奮している。今週末、地元で始まるこの新たな旅とチーム全員と一緒に学ぶことを楽しみにしている」