F1、超効率的ロジスティクス戦略の一環として持続可能な航空燃料に投資

SAFを使用することで、1フライトあたりの関連炭素排出量*を80％削減できると推定されており、2024年シーズンにSAF購入の対象となったフライトは、従来の航空燃料を使用した場合と比較して、4,500 tCO2e(二酸化炭素換算トン**)以上の削減が見込まれる。この投資の第一段階では、F1は、業界で認められている「book and claim」モデルを使用して、DHLのGoGreen Plusサービスを通じてSAFを調達している。業界とSAFのインフラが拡大しているため、F1の貨物を輸送する貨物機に直接SAFを給油することはできない。代わりに、DHLはF1に必要な燃料量を「予約」できるようにし、その燃料は、SAFが直接利用可能な他の航空機のサプライチェーンに追加される。これにより、F1がカーボンフットプリントで「請求」する前に、すべての炭素削減量が検証され、高い水準の製品品質とトレーサビリティが確保される。このモデルは、現在のSAFの量で炭素排出量を削減し、将来的な市場成長を促すのに役立つ。SAFとは何なのか、そしてなぜフォーミュラ1がそれに投資しているのか？SAFは、F1のスポーツと運営全体における持続可能な燃料への継続的な移行の最新事例である。2026年からはF1カーは100％の持続可能な燃料で走ることになり、F2とF3は2023年の開始以来、サウジアラムコ社との提携により55％の持続可能な燃料を使用しており、FIAのセーフティカーとメディカルカーは現在40％の持続可能な燃料を使用している。ヨーロッパで開催されるグランプリでは、バイオ燃料で走るトラックが使用され、また、バイオ燃料などの代替エネルギーソリューションがカレンダー上のイベント全体で使用される。来シーズンからは、F1は、ピットレーンやパドックなど、ヨーロッパで開催されるすべてのグランプリの主要な運営エリアに、Aggrekoが提供する低炭素電力ソリューションを使用し、供給地域の排出量を90％以上削減する。「F1は常に革新の最前線にあり、持続可能な航空燃料への初期段階の投資は、2030年までにネットゼロを実現するというのコミットメントに対する献身の証です」とF1のESG部門責任者エレン・ジョーンズは述べた。「SAFはビジネスにおける最新のステップであり、コース上およびコース外での代替燃料が炭素排出量を大幅に削減できることを強調しています。この持続可能性戦略の実現は、私たちのスポーツ全体にわたる協調的な行動によってのみ可能となります」DHLモータースポーツロジスティクス部門のポール・ファウラー部長は次のように付け加えた。「F1との長年にわたるパートナーシップは、革新と卓越性に対する情熱を共有することから築かれてきました。私たちは、フォーミュラ1の車や機材を世界中に輸送するにあたり、当社の専門知識を最大限に活用することを約束しています。モータースポーツロジスティクスにおける40年にわたる専門知識を活かし、私たちは温室効果ガス排出量の削減に重点的に取り組み、一歩一歩、モータースポーツの持続可能性を高めていきます」*SAFは、ライフサイクル全体における温室効果ガス排出量を80％削減している。これには、原材料の初期抽出から航空機エンジンでの最終燃焼までのすべての段階が含まれる。**CO2とCO2eの違いは、CO2eでは炭素だけでなく、他のすべての温室効果ガスも考慮している点である。