キミ・アントネッリが波乱のF1モナコGP制覇 7台リタイアの荒戦で今季5勝目

フェルスタッペンがスタート直後に失速レース開始直後、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が深刻なトラブルに見舞われた。マシンはアンチストールに入ったような挙動を見せ、フェルスタッペンは順位を大きく落とした後、ピットへ戻ってリタイア。これがこの日の最初の波乱となった。その後もバルテリ・ボッタス、ランド・ノリス、オリバー・ベアマンらが相次いで戦列を離れ、ノリスは今季初めてポイントを逃した。マクラーレンはパワー系の問題に苦しみ、フェラーリ勢ではシャルル・ルクレールも終盤にクラッシュしてリタイアした。終盤のセーフティカーと赤旗で展開が一変アントネッリは序盤からハミルトンとルクレールに対してリードを築いていたが、残り約20周でランス・ストロールが最終コーナーでクラッシュ。セーフティカーが導入され、多くのドライバーが2回目のピットストップを行った。このタイミングは、ピットレーン速度違反によるタイムペナルティを受けていたドライバーにとって、レース中にペナルティを消化する好機にもなった。しかし再スタート後、地元出身のルクレールがストロールと同じ場所でクラッシュ。ターン19付近の路面損傷を確認するため、レースは赤旗中断となった。ハジャーがレッドブル移籍後初表彰台ルクレールのリタイアにより、ハジャーは表彰台圏内へ浮上した。ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は路上ではハジャーの前でフィニッシュしたものの、ピットレーン速度違反による5秒ペナルティを2回受け、順位を落とした。その結果、ハジャーがレッドブル・レーシングでの初表彰台を獲得。オスカー・ピアストリが4位、リアム・ローソンが5位に入り、レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドも6位で好結果を残した。ペレスの降格でアロンソが今季初ポイントセルジオ・ペレス（キャデラックF1）は当初10位でフィニッシュし、キャデラックF1にとって初ポイント獲得かと思われた。しかし赤旗後の再スタートでグリッド位置違反があったとして、レース後に10秒ペナルティを科され、15位へ降格した。これにより、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が10位に繰り上がり、アストンマーティンは今季初のトップ10フィニッシュを達成した。2026年F1モナコGP 結果1．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）2．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）3．アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）4．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）5．リアム・ローソン（レーシングブルズ）6．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）7．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）8．アレックス・アルボン（ウィリアムズ）9．エステバン・オコン（ハースF1チーム）10．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）11．ガブリエル・ボルトレト（アウディ）12．ジョージ・ラッセル（メルセデス）13．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）14．フランコ・コラピント（アルピーヌ）15．セルジオ・ペレス（キャデラックF1）DNF．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）DNF．シャルル・ルクレール（フェラーリ）DNF．ランス・ストロール（アストンマーティン）DNF．ランド・ノリス（マクラーレン）DNF．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）DNF．バルテリ・ボッタス（キャデラックF1）DNF．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）レース展開ポールポジションからスタートしたアンドレア・キミ・アントネッリは、スタートで完璧な蹴り出しを決めて首位をキープした。対照的に、2番グリッドのマックス・フェルスタッペンはマシンがアンチストールに入ったような挙動を見せて発進に失敗。目の前を全車が通過していくのを見送るしかなく、大きく順位を落とした後にピットへ戻り、そのままリタイアとなった。これによりルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールのフェラーリ勢が2番手と3番手へ浮上。アイザック・ハジャー、ジョージ・ラッセル、オスカー・ピアストリらが続いた。序盤のアントネッリは圧巻だった。フェラーリ勢を寄せ付けず、8周目にはハミルトンに4.5秒差を築く。モナコ特有のトラフィックが発生し始めると各車はバックマーカー処理に神経を使うことになったが、アントネッリは安定したペースを維持し続けた。その一方で、ハミルトンは無線で「リアタイヤがかなり厳しい」と訴え、タイヤマネジメントに苦しみ始める。4番手争いではラッセルがハジャーの背後に張り付き続けた。ハジャーはフロント左タイヤのグレイニングに加え、エンジントラブルにも見舞われていた。「1速が使えない」「何かが爆発しそうだ」と無線で繰り返し訴え、パワーロスにも苦しんだ。それでもモナコの狭いコースではラッセルも抜くことができず、ヌーベルシケインまでほぼ接触寸前の距離で追走する展開が続いた。レースが動き始めたのはピットウインドウに入った中盤だった。29周目にハミルトンがハードタイヤへ交換。フェラーリは2.1秒の素早い作業で送り出したが、その後ハミルトンにはピットレーン速度違反による5秒ペナルティが科される。さらにラッセル、フランコ・コラピント、ピエール・ガスリーにも同様の違反が発覚し、レースは徐々にペナルティ合戦の様相を呈していった。この頃にはオリバー・ベアマンがリタイア。さらにバルテリ・ボッタスも週末を通して悩まされていたブレーキトラブルにより戦列を離れた。32周目にはラッセルが先にピットインし、ハジャーのアンダーカットを狙う。戦略は成功し、一時的に順位を逆転したが、その後もペナルティ問題に苦しむことになる。後方ではランド・ノリスにも異変が発生していた。マクラーレンは徐々にパワーを失い始め、ノリスは無線で出力不足を訴える。ラッセルに抜かれた直後、チームはマシンをガレージへ戻す決断を下した。今季初のノーポイントとなったノリスのリタイアは、選手権争いにおいても大きな痛手となった。その後もアントネッリは首位を快走し、一時は約30秒のリードを築く。しかし60周目、レースは大きく動く。アントニー・ノゲスでランス・ストロール...