2026年F1バーレーンテスト2日目 午前はルクレール最速 レッドブルにトラブル

セッション開始のグリーンライトが点灯すると、ほか数台のマシンもコースへと向かった。しかしセッション開始からわずか10分後、セルジオ・ペレスのキャデラックがコース上でストップしたことにより赤旗が提示された。マシンは速やかに撤去され、各チームはプログラムを再開して走行が続けられた。序盤に姿を見せなかったチームのひとつがレッドブルだった。水曜日に終日走行したマックス・フェルスタッペンに代わってこの日はアイザック・ハジャーが担当する予定だったが、セッションの折り返し時点でもコースに姿はなかった。チームがRB22に問題を発見していたことが判明した。メルセデスも静かな午前となり、アンドレア・キミ・アントネッリは序盤に3周を走行したのみで、その後はセッションの大半をガレージで過ごした。そのほかの各車はさらなる走行距離の積み重ねに取り組み、ノリス、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボン、ルクレールらが特に多くの周回を重ねた。午後に向けて進むなかで、レース距離を超える周回数に到達するドライバーも現れた。走行が続くなか、ペレスは先のトラブル後まもなくコースへ復帰した。一部のドライバーは2026年型マシンで他車の後方を走る練習の機会としていたようで、ある場面ではノリスがアルボンの後方を周回し、その後ターン1でオーバーテイクを試みている。残り時間がわずかとなるなか、ノリスのマクラーレンがピットレーン出口でストップしたように見え、ワールドチャンピオンはマシンを降り、メカニックが車両をガレージへ押し戻した。残り1分となったところで、ハジャーがレッドブルでガレージを出て1周を走行した。しかしタイムシートでは、ルクレールが記録した1分34秒273がトップのままチェッカーフラッグを迎えた。この結果、フェラーリのドライバーであるルクレールは、ノリスに0.511秒差をつけてトップとなった。ノリスは終盤のストップにもかかわらず、午前最多の64周を記録している。ガスリーが3番手、ハースのオリバー・ベアマンが4番手、アルボンが5番手で続いた。ニコ・ヒュルケンベルグがアウディで6番手、続いてレーシングブルズのリアム・ローソン、ペレス、そしてアストンマーティンのフェルナンド・アロンソが並んだ。アントネッリは序盤の短い走行のみで10番手、ハジャーは11番手となり、両者とも計測ラップを記録していない。1時間のランチブレイクを挟んだのち、午後のセッションが行われる。メルセデス、ウィリアムズ、レーシングブルズ、アウディ、キャデラックの各チームはドライバー交代を予定している。2026年F1バーレーンテスト2日目1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分34秒273 / 62周 2．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分34秒784 / 64周 3．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） - 1分36秒723 / 61周 4．オリバー・ベアマン（ハース） - 1分37秒025 / 55周 5．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） - 1分37秒229 / 62周 6．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ） - 1分37秒226 / 47周 7．リアム・ローソン（レーシングブルズ） - 1分38秒017 / 50周 8．セルジオ・ペレス（キャデラック） - 1分38秒653 / 42周 9．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） - 1分38秒960 / 55周 10．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） - タイムなし / 3周 11．アイザック・ハジャー（レッドブル） - タイムなし / 1周