F1オーストラリアGP 予選レポ：頭一つ抜けたマクラーレンと角田裕毅の健闘

フェルスタッペンは3位で、レッドブルのドライバーはマクラーレンとの戦いに挑む準備ができているようだ。一方、ジョージ・ラッセルはメルセデスで4位、レーシングブルズのマシンを駆る角田裕毅は5位と健闘した。アレックス・アルボンは将来を嘱望される中団チームのウィリアムズを6位、フェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは、スクーデリアにとって必ずしも順調とは言えないセッションで7位と8位に甘んじた。アルピーヌのピエール・ガスリーがトップ10入りを果たし、カルロス・サインツはウィリアムズでの初予選を10位で終えた。レーシングブルズにとって注目すべき週末となったが、ルーキーのアイザック・ハジャーは11位でトップ10入りを逃した。一方、アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールがそれぞれ12位と13位で予選Q2でダブル脱落となった。ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌを14位で走らせた。オーストラリア人ドライバーは、ハミルトンのスピンによりQ2でイエローフラッグが一時的に表示されたため、最終ラップを断念せざるを得なかった。2024年のF2チャンピオン、ガブリエル・ボルトレトは、ザウバーでの初出場を15位で終えた。オリバー・ベアマンの厳しい週末は予選でも続き、ギアボックスの問題により、ハースの若手ドライバーは周回を1周もできなかった。また、メルセデスのキミ・アントネッリもルーキーとして予選Q1に苦戦し、16位で辛うじて予選通過を果たした。一方、レッドブルでのデビュー戦となったリアム・ローソンは18位で早々に敗退した。マックス・フェルスタッペンはQ3で暫定ポールを獲得したが、最終的には3位となった。Q1 - ノリスが最速、アントネッリ、ローソン、ベアマンが敗退波乱に満ちた最終プラクティスから数時間後、全ての注目はメルボルンで行われる2025年シーズン最初の予選に移った。セッションに入るまでいくつかの疑問が残っていたが、その鍵となるのは、FP3で週末2度目の大クラッシュを喫したベアマンが、今週末のここまでの走行距離不足に陥ったハースドライバーとして、どのように対処するかということだった。パワーユニットの問題で3回目のプラクティスを欠場したローソンにも不確実性があった。現地時間16:00にQ1の信号が青になると、ピットレーンから車の列を先頭に出したのがハースのオコンとベアマンだったが、すぐにベアマンにさらなる問題が発生し、ギアボックスの問題でピットに戻らざるを得なくなったと報告した。最初のフライングラップが記録されると（集団の大半がソフトタイヤを装着していた）、ノリスが1分16秒003のタイムで最速となり、フェルスタッペンにわずか100分の1秒差で先行した。一方、ピアストリはさらに10分の1秒差で3位だった。また、序盤の走行で注目を集めたのは、アストンマーティンを5位につけたアロンソだった。一方、ローソンはグラベルに突っ込み、その過程でイエローフラッグを誘発し、さらなるトラブルに見舞われた。ローソンは、残り数分でガスリー、ヒュルケンベルグ、オコン、ベアマンとともにドロップゾーンに留まっていた。ベアマンは、以前のトラブルによりまだピットにいる。オリバー・ベアマンはオーストラリアでこれまで厳しい週末を過ごしてきた。一方、メルセデスの新人ドライバー、アントネッリも14位で危険にさらされていた。走行中にタイヤが砂利に落とした。危険から逃れようと、ローソンは最終ラップに挑んだが、芝生に飛び出してしまい、レッドブルのドライバーは18位に後退した。ガスリーは敗退圏から抜け出し、チームメイトのドゥーハンに次ぐトップ10に躍り出た。一方、リスクが増すハミルトンは、フェラーリのドライバーとして初の予選で6位まで順位を上げた。ハミルトンの後任のメルセデスのアントネッリにはそのような幸運はなかった。キック・ザウバーのルーキー仲間ボルトレトが順位を上げたため、アントネッリは16位に後退した。メルセデスは後に、ビブの損傷によりアントネッリの最後の2周で「パフォーマンスの低下」が生じたことを認めた。一方、ボルトレトのチームメイトであるヒュルケンベルグは17位で敗退し、ローソンは18位、ハースのオコンとベアマンはそれぞれ19位と20位となり、アメリカのチームにとって厳しい週末が続いていることを示していた。敗退: アントネッリ、ヒュルケンベルグ、ローソン、オコン、ベアマンキミ・アントネッリはQ1で車のビブにダメージを受けたため、16位で敗退した。Q2 - ハミルトンのスピンでイエローフラッグが振られる中、ノリスが再び1位Q2は慌ただしいスタートとなり、フェルスタッペンが最初にコースに出て、新しいソフトタイヤを履いた地元の人気ドライバーであるピアストリとマクラーレンのノリスに追い抜かれるまで、最初のペースを刻んでいた。アストンマーティンを駆るアロンソは、縁石を乗り越えながら砂利を巻き上げ、結局1周もできずにピットに戻った。 また、トラックリミットを超えたためにタイムを記録できなかったのは、アルピーヌのドゥーハンだった。 その他、ハジャー、ストロール、ボルトレトもタイムを記録できなかった。一方、ハミルトンはチームメイトのルクレールに近づいているように見えた。ルクレールは、ハミルトンからコンマ1秒弱遅れの6位につけていた。しかし、両者ともピアストリのタイムにはコンマ数秒及ばなかった。スクーデリアの2人のドライバーが中古タイヤで最後のアタックに出たが、この判断が彼らにとって不利に働くことになるのだろうか？ボルトレトは最後の走行でキックザウバーを失いそうになりながらも素晴らしいセーブを見せたが、スピンしたハミルトンがイエローフラッグを提示し、数名のドライバーに影響が出る可能性が出てきた。ノリスが1分15秒415で最速タイムを記録し、ハミルトンは6位で予選通過を決めたが、ハジャーは11位でQ3進出を逃した。 アストンマーティン勢では、アロンソとストロールがそれぞれ12位と13位で予選を終えた。また、ルーキーのドゥーハンはイエローフラッグにより最終ラップを走ることができず...