キミ・ライコネンの2006年F1マシン「マクラーレン MP4/21」が競売

このシャシーが最終戦を迎える1レース前、ライコネンはモナコGPでF1放送局に“アイスマン”の瞬間を見せた。Netflixの『Drive to Survive』でライコネンがぶっきらぼうな発言をするずっと前、そして2009年マレーシアGPで有名なアイスキャンディー事件が起こるずっと前、ライコネンはモナコGPでMP4/21をレース中にリタイアさせ、メディアの注目を集めた。ライコネンはガレージでのチームとの再会することをやめ、モナコの港に停泊している自身のヨットでレースの残りを観戦することにした。キミ・ライコネンのふざけた行動のおかげでMP4/21はF1の歴史に刻まれ、ボナムスが11月にアブダビで開催するオン・ザ・グリッド・セールに出品する際には250万～350万ドル（約3億6000万円～5億円）という高値がつくと予想されている。2006年モナコGP。エンジンから出火してリタイアした後、キミ・ライコネンはガレージではなくヨットに直行した。MP4/21はモナコGPでのDNFで不朽の名車となったにもかかわらず、2006年はマクラーレンの高い期待に応えることができなかった。マクラーレンは、2005年は10勝を挙げたものの、フェルナンド・アロンソとルノーにタイトルをさらわれたばかりであり、チームとライコネン、そしてチームメイトのファン・パブロ・モントーヤは2006年にもう一度タイトル獲得を狙っていた。しかし、MP4/21はタイトル争いに必要なパフォーマンスを発揮できず、マクラーレンはルノーだけではなく、復活を遂げたフェラーリの後塵を拝し、0敗でコンストラクターズランキング3位でその年を終えた。さらに悪いことに、コロンビア人のモントーヤが2007年のNASCAR参戦に向けて準備を進めているという噂をチーム代表のロン・デニスが耳にしたとき、モントーヤはシーズン途中でチームを去った。2006年にはグランプリでの優勝を逃したにもかかわらず、ライコネンはMP4/21を6回の表彰台と3回のポールポジションに導き、シャシー「02」はその6回の表彰台のうち2回を獲得した。この年がライコネンのマクラーレンのパートナーシップの最終年となり、ライコネンは2007年にフェラーリに移籍し、唯一のドライバーズタイトルを獲得した。MP4/21は、2006年に2.4 リッター V8ルールが導入されたマクラーレン初のV8時代のマシンとしても記憶に残っている。搭載されたメルセデス製パワートレインは、約750ps/19,000rpmを発揮した。このクロームカラーのF1史の一片は、今年後半にアブダビで開催されるボナムス主催のイベントで、マリオ・アンドレッティが1978年にタイトルを獲得したロータス79のクラシックF1マシンとともに脚光を浴びる予定だ。ジョン・プレイヤー・スペシャルのカラーリングが施され、グラウンドエフェクトが施されたこの驚異的なマシンは、650万ドルから950万ドル（約9億4000万円～13億7600万円）とかなりの金額で落札される見込みだ。