オスカー・ピアストリ F1カタールGP決勝「最終的に表彰台に上れてうれしい」

レース後に調査が行われ、ピアストリが国際スポーツ規約に違反したことが判明し、警告が下された。「ドライバーは、前方の2台のマシンが非常にゆっくり走行していたため、追い越しを試みた」とスチュワードの決定書には記されている。「チームは、81号車が過剰な速度で走行していたわけではなく、ドライバーは常にマシンを制御していたというテレメトリーによる証拠を提出した」「ビデオではそのドライビングが不規則に見えたが、我々はそれを危険であるとは判断しなかった」「しかし、そのような不安定なドライビングは避けるべきであり、したがって正式な警告というペナルティが適用される。」ピアストリは3位まで順位を上げたが、レース中盤にセーフティカーが出動したことで、その快進撃は妨げられた。マクラーレンはセーフティカー導入直前にピアストリをピットストップさせたため、ハードコンパウンドタイヤに交換した代償を払うことになった。当時、ルイス・ハミルトンとカルロス・サインツJr.はともに右フロントの故障を経験しており、マクラーレンは安全第一のアプローチを選択した。一方、シャルル・ルクレールはセーフティカーが導入されるまで走行を続け、ピットストップのフリーな選択肢により、ピストリを抜いて3位に浮上した。しかし、もう一台のマクラーレンを駆るランド・ノリスがイエローフラッグを無視したとして10秒間のストップ・アンド・ゴーペナルティを受け、最後尾まで後退したため、ピストリが再び表彰台に返り咲いた。「残念ながら、レースではこういうこともある」とセーフティカー導入時の不運についてピアストリは語った。「運が良いときもあれば、良くないときもある」「今年はそういうことが何度かあったように思うけど、それと同時に運も味方してくれた」「ペースはまずまずだったと思うけど、コース上での適切な場所では十分な強さがなかったため、接近するのはかなり難しかった」「一度、クリアな空間を得ることができれば、ペースは強かった」「スタート位置とレース序盤の展開を考えると、優勝を争うのは常に難しいことだったが、最終的に表彰台に上れてとても嬉しい」ピアストリが3位に入賞した一方で、ノリスは10位まで挽回するのが精一杯だった（ファステストラップのボーナスポイントを獲得）。この2人の獲得ポイントを合わせると、マクラーレンは19ポイントとなった。一方、フェラーリはルクレールが3位、カルロス・サインツが6位となり、26ポイントを獲得した。これにより、今週末のアブダビでのシーズン最終戦を前に、マクラーレンはコンストラクターズ選手権でフェラーリに21ポイントの差をつけた。