ロータス E20

ロータス E20は、他チームにも見られる段差ノーズを採用。V字シェイプを用いてフロントセクションは比較的スマートにまとめている。ホイールベースは前年モデルよりも短い。サイドポッドからリアにかけては、元ルノーらしいタイトな絞り込みがみられる。ロータス E20 主要諸元シャシー成形されたカーボンファイバーおよびアルミニウムのハニカム構造モノコックはロータスF1チームによって製造され、最軽量で最大の強度を兼ね備える。RS27-2012 V8エンジンを全応力パーツとして搭載。 フロントサスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、プッシュロッドシステムを経由して内蔵ロッカーを制御。これはモノコック前方に設置されたトーションバーおよびダンパーに接続。アルミニウムアップライトとOZ製マグネシウムホイールを動かす。リアサスペンションプルロッドによるカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、ギアボックス・ケーシング上部のトーションバーと水平に搭載されたダンパーによって制御。アルミニウムアップライトとOZ製マグネシウムホイールを動かす。トランスミッションリバースギア付き7速セミオートマチックのチタニウム製ギアボックス。ギアシフトの高速化を制御する“クイックシフト”システムを採用。燃料システムATL製ケブラー強化ゴム燃料タンク冷却システムマシンのサイドポッドに設置された分離型オイルおよび冷却水ラジエーターと、マシンが前進する際の気流を冷却に利用。電子デバイスMES製マイクロソフト標準電子制御装置（SECU）ブレーキカーボンディスクおよびパッド、AP Racing製キャリパー。マスターシリンダーはAPレーシングおよびブレンボ製コックピット解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製の可動式ドライバーシートには、OMPレーシング製の6点支持もしくは8点指支持のハーネスシートベルトを装着。ステアリングホイールは、ギアチェンジ制御およびクラッチパドル、そしてリアウイングアジャスターが一体型される。KERSエネルギーを蓄積するバッテリーとともにモータージェネレーターユニットをエンジン前方に搭載。モータージェネレーターはルノー・スポールF1が供給。電子コントロールユニットはマグネッティマレリ製。ディメンション全長5,038mm全高950mm全幅1,800mmトレッド前1,450mmトレッド後1,400mm重量640 kg (ドライバー、カメラ、バラスト含む）エンジン諸元名称RS27-2012構成2.4リッター V8シリンダー数8バルブ数32排気量2,400cc重量95kg最高回転18,000rpm燃料TotalオイルTotal出力750bhp関連：ロータス、E20を発表　- 2012年2月6日