ローガン・サージェント、F1オランダGPのクラッシュは油圧の故障が原因

サージェントはレース序盤のウエットコンディションでスリックタイヤのままで多くの時間をロスしながらも、トリッキーなコンディションをなんとか乗り切った。路面がドライになった15周目の第8コーナーで、サージェントは、イン側の縁石に接触してコースアウト。その直後、彼はフロントに何か問題が起きたと考え、チームに「何が起こったのかわからない。縁石にぶつかったとき、右フロントで何かが故障した」と伝えていた。ボウルズは、クラッシュの原因がステアリングに影響した油圧系の問題であることを認めた。「すべてを見直すと、まだ初期段階だが、説明できるのはこれだけだ。エイペックスの縁石があり、彼はその縁石を何度も乗り越えた」とボウルズは語った。「レースは最初ではなかったが、少なくとも3周か4周前にも彼はそこにいた。彼は金曜日にも縁石を乗り越えていた」「この特別なポイントでは、フロアに大きな負荷がかかり、彼がそこにぶつかるとすぐに油圧を失う状況に陥った」「F1マシンの油圧が失われると、ステアリングも他の機能も使えなくなる。したがって、彼はそれが起こった数ミリ秒ではそれを知ることはできなかっただろう」「しかし、以前（予選）と同じ状況ではない。我々の視点からそれを理解する必要がある」サージェントは、レース序盤の濡れた路面でスリックタイヤを履いて走行していた際に、予選でのアクシデントを意識していたと認めた。「序盤の15ラップは、昨日のようなことがないように、クラッシュしないように慎重に走った。「ウエット・コンディションでタイヤの温度を上げすぎてしまい、タイムをロスしてしまった。でもそれを除けば、トラックが乾いてきてリズムを取り戻しつつあった」「ターン8でエイペックスの縁石に接触して、油圧とパワーステアリングを失ってしまった。それで調子が狂ってしまった。一度でも湿った路面に触れてしまったら、リカバリーのチャンスはなかった」「なぜそうなったのかはわからない。確かに調査する必要がある。でも正直なところ、今日のためにマシンの準備に力を注いでくれたみんなをがっかりさせたし、チームにとっても残念なことだった」縁石が当たったことについては「正直なところ、週末はずっと使っていた。狂ったように激しく打ったわけではなかった。でも、間違いなく週末を通して縁石を使っていた。ずっと大丈夫だったので、よくわからない」サージェントは、ウエットだった序盤にインターミディエイトに交換するという選択肢があったほうがよかったと認めている。「昨日（土曜日）のことがあったから、プッシュする自信を持つためにインターミディエイトにしたほうがよかったかもしれない」とサージェントは語った「しかし、結局のところ、結果は避けられなかった」ボウルズは、ルーキーにとってはそれがより良い選択だったかもしれないと認めた。「後から考えると簡単だが、我々が懸念しているのは、3周目までにどちらかにコミットしなければならない時点で、我々はコミットしていたんだ」とボウルズは語った。「でも、もし元に戻って出場するのであれば、あのような難しいコンディションの中で彼にインターに履かせるべきだったか？　間違いなくそう思う」「さっきも言ったように、（クラッシュでは）他のことがうまくいかなかったので、割れ和絵はそれを理解する必要がある。だが、それは彼の自信につながったはずだ」