ランド・ノリス（マクラーレン）は2026年F1シーズン開幕からわずか3戦で、パワーユニット関連コンポーネントの使用上限に到達し、グリッド降格ペナルティの瀬戸際に立たされている。現時点でドライバーズランキング6位（15ポイント）と苦戦が続く中、信頼性トラブルが状況をさらに悪化させており、今後の戦いに大きな影響を及ぼす可能性がある。
FIAのレギュレーションでは、エナジーストアおよびコントロールエレクトロニクスはシーズンあたり3基まで使用可能と定められているが、ノリスはすでに両コンポーネントの上限に到達。これにより、今後いずれかを4基目に交換した場合、初回で10グリッド降格のペナルティが科される。さらに、それ以降の交換では5グリッド降格が追加されるため、シーズン序盤から極めて厳しい状況に追い込まれている。この事態の発端となったのは中国GPでのトラブルだった。レース前に発生したバッテリーの重大な不具合により、エナジーストアは完全に機能停止。ソフトウェアの問題によって修復不能な状態となり、シーズン割り当ての3分の1を一度に失う結果となった。続く日本GPでも問題は収まらなかった。フリー走行2回目では油圧系トラブルにより20分以上ガレージに留まり、十分な走行時間を確保できなかった。さらにチームはフリー走行3回目を前に再びパワーユニットの交換を余儀なくされ、準備不足のまま週末を迎えることになった。序盤で露呈した信頼性の脆さマクラーレンは2026年の新レギュレーション下で競争力を見せつつあるが、その一方で信頼性面の課題が顕著となっている。特に電力系統のトラブルは致命的であり、エネルギーマネジメントが重要となる現行レギュレーションにおいては、単なるパフォーマンス不足以上に大きなリスクとなる。ノリスにとっては、今後のレースでトラブルを回避し続ける必要がある“綱渡り”の状況だ。わずかな不具合でも即座にペナルティに直結するため、タイトル防衛を目指す上で極めて厳しい立場に追い込まれている。