ケビン・マグヌッセンの出場停止を受けてF1ペナルティポイント制度を見直し

そして、モンツァで、ケビン・マグヌッセンがアルピーヌのピエール・ガスリーと衝突した際には、さらに2ポイントのペナルティポイントと10秒のタイム加算が課され、先週末のアゼルバイジャンでのレース出場停止処分が下され、2025年のハースの契約ドライバーであるオリバー・ベアマンが代役を務めることとなった。ガスリーは、イタリアでの衝突事故でマグヌッセンにペナルティポイントが科されたことに対して異議を唱えた。マグヌッセンはレース中のペナルティを受けていたため、二重処罰にあたるという議論も巻き起こっており、バクーでは多くのドライバーがこの問題についてコメントしている。今週末のイベントに向けたドライバーブリーフィングでこの問題が提起され、ガスリーは予選後に、FIAがドライバーの意見を聞いた上で現行のルールを見直すことに「前向き」であることを明らかにした。「ええ、僕は彼らに進展について尋ねました」とガスリーはオートスポーツ誌の取材に答えた。「スポーツとして、誰かがそのような形でペナルティを受けるのは決して好ましいことではないと思う。そして、それは少し厳しすぎるという意見だった」「だから、そうだね、彼らが前進し、見直すことに間違いなく前向きであると思う。それが最も重要なことだ」オートスポーツ誌によると、ペナルティポイントシステムの再検討プロセスは、F1の関係者によってこれまで実施されていない。まず、F1のスポーツ諮問委員会(FOMとFIAの関係者、および各チームのスポーティングディレクターで構成)がこの問題について話し合う必要がある。これはシーズン終了後に実施される予定である。なぜなら、FIAの方針では、競技全体に変更の影響が及ぶことを避けるため、シーズン中にスポーツ規則を変更しないことになっているからだ。SACがレビューの必要性を認めた場合、FIAがレビューを実施し、規則変更が投票で承認される前にF1の関係者に提示されることになる。しかし、オートスポーツ誌がFIAがバクーでのブリーフィングでドライバーたちに伝えたところによると、2024年の各ラウンドで科されたペナルティポイントの数を分析したところ、その数はわずか2.2だったという。今年、マグヌッセンが関与したスチュワードの決定回数(17回)をこの数字と組み合わせると、ドライバーたちは起こったことに対してより理解を示すようになったという。F1のペナルティポイントのルールを見直し、変更する場合は、2022年と2023年のシーズン後にスポーツ事故に関するすべてのルールを見直すというFIAの方針に従うことになる。これにより、トラックリミット違反などの軽微な違反行為に対するペナルティポイントの適用が廃止されることになった。