ハースF1チームは、レッドブルとアルピーヌに対する抗議を開始し、F1アメリカGPでのセルジオ ペレスとフェルナンド アロンソの結果に異議を唱えた。セルジオ・ペレスとフェルナンド・アロンソは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレース中に車に損傷を受けたが、どちらもブラック＆オレンジフラッグは提示されなかった。
FIA（国際自動車連盟）は、パーツの損傷や損傷や緩みのために車が安全でないと判断した場合、ブラック＆オレンジフラッグをピットストップを義務付ける。レース序盤、セルジオ・ペレスはバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）と接触し、フロントウイングのエンドプレートにダメージを負った。カーボンファイバーのエレメントは、外れる前に数周の間、車からぶら下がっていた。一方、フェルナンド・アロンソはバックストレートでアストンマーティンのランス・ストロールと高速衝突し、ダメージを受けた。アロンソは走行を続けることができたが、彼の右側のサイドミラーは、接触から数周後に車から完全に脱落する前に、その構造が目に見えて緩んでいた。ハースF1チームは、FIAに緩んだパーツに対処するためにドライバーに停止を強制しなかったことに異議を唱えた.今年、ハースF1チームは、カナダ、ハンガリー、シンガポールの3回、ブラック＆オレンジフラッグを提示され、ピットストップ余儀なくされている。異議申し立てを受け、レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは「エンドプレートの一部が外れた。その時点で、ウイングは構造的に安全だった」とコメント。「我々はFIAの技術代表と協力して、構造的に健全であり、彼らはそれに満足していることを彼に示した」