F1 ドライバーのピットレーン封鎖を禁止…妨害行為取り締まり

しかし、先週土曜日のメキシコGPの予選Q1でマックス・フェルスタッペン、フェルナンド・アロンソ、ジョージ・ラッセルの3人がピットレーンを塞いだとしてスチュワードと対峙したことを受け、この変更はドライバーらから批判にさらされている。FIAは安全面を考慮し、最低ラップタイムの差に責任の一端があることを認めたため、3人とも処分を免れた。シンガポールで同様のアクシデントに見舞われ、戒告処分を受けたフェルスタッペンは、この状況を「不完全なもの」と表現した。フェルスタッペンは、セーフティカーライン2と1の間で計測される最低ラップタイムデルタも尊重しながら、ピットレーンが他車とのギャップを築く唯一の安全な場所であると主張した。このため、ドライバーたちはピットレーンの端に何度も列を作り、他のライバルの妨げとなり、その後のタイム計測に間に合わずにアウトラップを完了できない可能性があった。ドライバーやチームのボスたちからの要請を受け、F1レースディレクターのニールス・ヴィティヒは、金曜日の予選セッションと土曜日のスプリントシュートアウトの両方で施行される今週末の変更を発表した。「F1競技規則第33.4条に従い、ドライバーは不必要に速度を落とすことは許されていない。これには、ピットレーンのファストレーンで車を止めることも含まれる」とレースディレクターのイベントノートには記載されている。「シュートアウトと予選では、ドライバーはピット出口ライトとSC2ラインの間にギャップを作る可能性がある」「これを望むドライバーは、他のドライバーがピット出口道路の右側で追い越せるよう、できるだけ左側に寄って走行しなければならない」