新F1レギュレーションにドライバー反発 安全懸念で緊急会議へ

事態を受け、FIAは4月に緊急会議を開き、レギュレーションの見直しを検討することになった。では、何がここまでの反発を招いたのか。50km/h差が生んだ危険な状況転機となったのは、日本GPで発生したオリバー・ベアマンのクラッシュだった。ヘアピンでフランコ・コラピントに接近した際、両者の間には50km/hを超える速度差が生じていた。急激な接近によりコントロールを失ったベアマンはクラッシュし、脚に軽傷を負った。この状況についてコラピントは、現行システムの危険性を強く訴えている。「まるで一方がアウトラップで、もう一方がアタックラップのようだ」「0.6秒の差があっても、数メートルで一気に縮まる。ブーストは非常に強力だが、動きは人工的で危険だ」GPDAが警告「事故は時間の問題だった」GPDAディレクターのカルロス・サインツJr.は、今回の事故が予見されていたものだと明かした。「こうした事故が起きるのは時間の問題だと我々は警告していた」「30、40、50km/hの速度差が生まれる。今回はランオフエリアがあったが、市街地コースでは大事故になる」「これを防ぐためには迅速に何かを変えなければならない」「ラップタイムが1秒遅くなっても構わない。我々は解決策を見つける必要がある」ノリス「何を言っても意味がない」ドライバーたちの不満は、単なる安全面にとどまらない。ランド・ノリスはフェルスタッペンの発言を受け、皮肉を込めてこう語った。「これまでで最高のレースだ」その後、より踏み込んだ本音を明かしている。「僕たちが何を言っても意味がない」「ファンが楽しめていればそれでいい」「ドライバーの意見は、明らかに重要ではない」FIAが緊急対応へ事態の深刻化を受け、FIAは迅速に動いた。「4月には新レギュレーションの運用を評価し、必要に応じて調整を検討するための複数の会議を予定している。安全性は常に中核的な要素であり続ける」また、4月9日にはチームの技術責任者とFIAによる重要な会議も予定されている。レーシングブルズのピーター・バイエルは、改善案の一例としてライトシグナルの導入を挙げている。「後続ドライバーが前方の状況をより理解できるようにするための仕組みを検討している」F1の構造的対立が浮き彫りに元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースは、この状況を「ドライバーとFOM、FIAの対立」と表現した。また、アンドレア・キミ・アントネッリも、早期の改善が必要であるとの認識を示している。「FIAはすでにマイアミに向けて改善策を検討している。予選とレースの両方での対応が必要だ」2026年F1レギュレーションを巡る問題は、安全、競技性、そして統治の在り方を問うものへと発展している。単なるルール調整では収まらない段階に入っている可能性が高い。