2020年のF1世界選手権：各チームのリザーブドライバー事情

F1のCEOを務めるチェイス・キャリーは、F1チームに新型コロナウイルスの感染者が出た場合にもレースを決行することを明らかにしている。たとえ、それがF1ドライバーであってもだ。そこでF1チームは不測の事態に備えてリザーブドライバーを含めたバックアップ環境を整えておく必要がある。メルセデスは、レーシングポイント、そして、2021年から新たなカスタマーとなるマクラーレンとリザーブドライバーを供給している。また、フェラーリはアルファロメオ、レッドブルはアルファタウリとリザーブドライバーを含めてドライバーをやりくりすることになる。その他のチームはリザーブドライバーを登録しているものの、F1スーパーライセンスを取得できていないジュニアドライバーである場合が多く、特例が認められない場合は過去にF1に参戦していたドライバーを起用する必要が出てくる。メルセデスマクラーレンで41戦を戦ったストフェル・バンドーンと、元ザウバーおよびハースのF1ドライバーであるエステバン・グティエレスをリザーブドライバーとして登録している。バンドーンは2018年までマクラーレンで走っており、現在はメルセデスからフォーミュラEに参戦しており、アクティブな状態を保っている。そのため、フォーミュラEと日程が重ならない限り、代役として最有力候補となる。バンドーンが参加できない場合は、グティエレスが走ることにある。2013年にザウバーでF1デビューを果たし、2016年までハースでF1を戦っていたグティエレスは、その後フォーミュラEとインディカーに挑戦しているが、近年では目立った活動はしていない。唯一の問題は以前のスーパーライセンスが期限切れになっており、再びレース出場の資格を得るためには300kmのF1テストを完了する必要がある。フェラーリ＆アルファロメオフェラーリは、契約ドライバーであり、アルファロメオのF1ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィをリザーブドライバーとして登録している。だが、元フェラーリドライバーであるキミ・ライコネンを緊急招集する可能性もある。アルファロメオF1は、ロバート・クビサをリザーブドライバーとして登録しており、どちらかのドライバーが感染もしくはフェラーリから呼び出された場合、代役を務めることになる。仮にもう一人ドライバーが必要になった場合には、昨年までリザーブドライバーを務めたマーカス・エリクソンがいる。現在、インディカーに参戦しているエリクソンは、昨年キミ・ライコネンが体調不良を訴えた際にソチに帯同した。また、パスカル・ウェーレインも潜在的な候補となる。メルセデスとの関係を断ったウェーレインは2019年からフェラーリのシミュレータードライバーを務めている。レッドブル＆アルファタウリレッドブルのどちらかのドライバーが欠場の場合、アルファタウリのダニール・クビアトとピエール・ガスリーが代役を務めることは間違いないだろう。では、アルファタウリのシートは誰が埋めるのか。両チームはリザーブドライバーとしてセルジオ・セッテ・カマラとセバスチャン・ブエミを登録しており、それ以外のサプライズ選出はないと思われる。ルノールノーは周冠宇とクリスチャン・ルンガーというジュニアドライバーをリザーブドライバーとして登録しているが、二人とも40ポイントのスーパーライセンスポイントを満たしていないため、特例が認められない限り代役を務めることはできない。その場合どうなるか？　昨年までドライバーを務めていたニコ・ヒュルケンベルグがいる。エステバン・オコンの加入によってチームを追い出されたヒュルケンベルグだが、リカルドは今季限りでチームを去ることが決定しており、チームは間違った決断したと考えることになるかもしれない。また、昨年リザーブドライバーを務めたセルゲイ・シロトキンも候補として挙げることができる。レーシング・ポイント＆マクラーレン前述のとおり、メルセデスのストフェル・バンドーンとエステバン・グティエレスをリザーブドライバーとして共有している。だが、優先順位としてはメルセデス→レーシング・ポイント→マクラーレンの順となる。レーシング・ポイントに欠員が出た場合には、ルノーと同様に元ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグに連絡を取るか可能性がある。一方、マクラーレンは昨年ルノーと共有したセルゲイ・シロトキンという選択肢があるが、昨年同様にシロトキンにとってはルノーが優先となるだろう。そうなった場合の候補はやはりフェルナンド・アロンソだ。来年のルノーのドライバー候補に挙げられているアロンソは、今年マクラーレンからインディ500に参戦し、まだチームとの関係は立たれていない。ウィリアムズ元ルノーのジュニアドライバーでスーパーライセンスを保有するジャック・エイトケンをリザーブドライバーとして獲得している。だが、まだF1マシンを本格的に走らせていないこともあり、レースで起用することには疑問が残る。その場合は過去のドライバーであるセルゲイ・シロキトンに白羽の矢が立つかもしれない。ハースF1ハースの状況はルノーと似ており、リザーブドライバーとしてルイ・デレトラズとピエトロ・フィティパルディを登録しているが、二人ともスーパーライセンスを保有していないため、特例が認められない限りレースに出場することはできない。その場合、エンジン供給元であるフェラーリが手助けする可能性がある。