シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、2026年F1レギュレーションを巡る懸念が続くなか、FIAが鈴鹿で導入した予選ルールの微調整について、大きな改善にはつながらないとの見方を示した。FIA（国際自動車連盟）は鈴鹿サーキットでのプラクティス開始を前に、予選で許可される最大エネルギー回生量を9メガジュールから8メガジュールへ引き下げることを決定した。過度なリフト・アンド・コーストを抑える狙いだが、ルクレールは効果は限定的だと考えている。
ルクレールは“ゲームチェンジャー”にはならないと指摘「それがゲームチェンジャーになるとは思わない」とシャルル・ルクレールは語った。「かなり同じようなものになると思う。どんな改善でも前向きなことだけど、予選で限界まで攻めるチャンスを得るためには、さらにいくつかの調整が必要だ」ルクレールは、メルボルンの後にも、2026年レギュレーションによって従来の時代なら自分の強みのひとつだった予選での速さが薄められていると嘆いていた。「最初のレースウイークでは、ここ数年のように全開で行けるというより、ある種のことを管理するほうが重要だった」とルクレールは現在、鈴鹿で語っている。「見るべきことがさらに多い。だから、この変更がゲームチェンジャーだとは思わない」最大の問題は限界まで攻められないことルクレールは、根本的な問題はドライバーが限界までプッシュできないことにあると説明した。「僕の考えでは、僕たちが最大限までプッシュできるようになる解決策なら、どんなものでもいい」とルクレールは説明した。「それこそが、このスポーツで僕が好きなことなんだ。Q3では、最大限のプレッシャーを感じながら、それまで走ってきたどのラップよりもいいラップを走ろうとする」「現時点では、それができない。これまでやったことのない何かをやった瞬間に、マシンがそれに適応しようとして、結局は得するより失うもののほうが大きくなる。それが今の最大の問題だ」解決策は複雑も 協議は継続中その一方でルクレールは、この問題の解決が簡単ではないことも認めている。「解決策はとても複雑だけど、誰もがベストな解決策を見つけるためにアイデアを考えているのは分かっている」とルクレールは語った。「うまくいく解決策がすぐに見つかることを願っている」