F1オーストリアGP 決勝 ピレリ総括「3種すべてのタイヤが役割果たした」

マクラーレン、25年ぶりのF1オーストリアGPで1-2フィニッシュ達成　ノリスが今季3勝目マクラーレンが25年ぶりにF1オーストリアGPで1-2フィニッシュを飾った。2000年にミカ・ハッキネンとデビッド・クルサードが達成して以来の快挙であり、今回はランド・ノリスが優勝、僚友のオスカー・ピアストリが僅差の2位で続いた。3位にはフェラーリのシャルル・ルクレールが入り、表彰台を締めくくった。この勝利で、マクラーレンは通算197勝目、今季8勝目、そしてレッドブル・リンクでは通算7勝目となった。特にノリスにとってこのスピールベルクは好相性のサーキットであり、これまでに1勝、1ポール、3回の表彰台、9戦で108ポイントを獲得している。タイヤ戦略とレースの展開スタート時にはC4（ミディアム）とC5（ソフト）の両コンパウンドが使用され、ピエール・ガスリー、フランコ・コラピント、オリバー・ベアマン、アイザック・ハジャー、ニコ・ヒュルケンベルグの5人がC5を選択した。残る15台はC4でスタートしている。レースが進むにつれて、C3（ハード）も投入された。エステバン・オコンは2セットのC3を使用し、ミディアムスタートからの戦略を組み立てた。一方、ハースのオリバー・ベアマンはC3を2セット持ちながらも、最終スティントは再びミディアムを選んでフィニッシュした。ハジャー（レーシングブルズ）、ベアマン（ハース）、ランス・ストロール（アストンマーティン）の3人は全コンパウンド（C3/C4/C5）を使用。一方で、キック・ザウバーのヒュルケンベルグはC3を使わずにレースを終えた唯一のドライバーだった。なお、カルロス・サインツ（ウィリアムズ）がフォーメーションラップ中にグリッド上でストップしたため、レースは1周短縮された。最長スティントは、ハジャーがC3で記録した41周。C4ではフェルナンド・アロンソが33周を走りきり、いずれも1ストップ戦略でポイントを獲得した。ピレリ モータースポーツディレクター マリオ・イゾラのコメント「真夏の高温下での初レース週末となり、我々のタイヤは予選でも決勝でも期待通りのパフォーマンスを発揮した。レース中の路面温度は52〜55℃に達し、金曜フリー走行時と比べて15〜20℃高かったため、3種すべてのコンパウンドでデグラデーションは高くなったが、それでも許容範囲内だった。すべてのコンパウンドがレースにおいて重要な役割を果たした。序盤には5人のドライバーがC5を選び、ストロールは残り15周でC5を装着するという異なる戦略を採った。予想通り2ストップ戦略が最速だったが、1ストップ勢も競争力を示し、トップ10フィニッシュを果たしている。パフォーマンス面ではC3とC4が非常に近く、C5は序盤には有効だったが、7～8周目以降に明確な性能劣化が見られた。次戦の舞台はタイヤに厳しいシルバーストンだ。今回はこれまでより1段階ソフトな組み合わせ（C2/C3/C4）を持ち込み、これが戦略にどう影響するかを楽しみにしている。」