2025年F1 オーストラリアGP 評価：ルーキーたちの戦況報告

誰一人として週末を無事に乗り切ることはできず、今シーズン、スピードを上げるために直面する課題の大きさを改めて浮き彫りにした。しかし、中には他のドライバーよりも厳しい週末を過ごした者もいた。メルセデスのアントネッリは4位に輝いたが、予選の危険なターン6でコースアウトしたために16番グリッドからのスタートとなった。フロアステーが外れ、ストレートで非常に遅くなり、Q1を突破できなかった。金曜日のプラクティスではチームメイトのジョージ・ラッセルのペースにやや遅れをとっていたが、土曜日のFP3セッションではラッセルと互角に走り、特に高速コーナーでのスピードは非常に印象的だった。アンドレア・キミ・アントネッリはデビューレースで厳しいコンディションの中、素晴らしい走りを見せた。レース当日、彼はニコ・ヒュルケンベルグを追い抜き、次の周回ではターン4でスピンし、その次の周回ではキック・ザウバーを追い抜いた。さらに、ランス・ストロールも追い抜き、アストンマーティンの1台に迫り、プレッシャーをかけた。しかし、フェルナンド・アロンソがターン6でクラッシュしてしまったため、セーフティカーが導入された。インターミディエイトタイヤに履き替えてからは、アントネッリはラッセルとほぼ同じラップタイムで周回を重ね、前方を走る角田裕毅、アレックス・アルボン、ルイス・ハミルトンのグループに追いついた。その後セーフティカーが導入され、雨が降り始めたためフェラーリと角田はスリックタイヤでコースに留まるという賭けに出たが失敗に終わり、アントネッリは5位に昇格し、そこからアルボンのウィリアムズへの攻撃を開始して成功した。キック・ザウバーでのデビュー戦で、ボルトレトは時に非常に印象的な走りを見せた。初めての予選で、経験豊富で速いチームメイトのヒュルケンベルグを予選通過タイムで上回った。キック・ザウバーはQ2進出圏内のマシンではあったが、ボルトレトは自信を持ってそれを予選通過タイムで走り抜けた。ヒュルケンベルグは最初のラップの混乱で先行したが、ボルトレートも彼と並んで走っていた。しかし、ボルトレートはスピンし、マシンの左後部サスペンションが損傷したのが見て取れる状態でリタイアした。これがスピンの原因か結果かは、この記事の執筆時点でははっきりとはわかっていなかった。ジャック・ドゥーハンは母国グランプリのオープニングラップでクラッシュしてしまった。ドゥーハンはレースの最初のラップでアルピーヌをクラッシュさせた。このエンジンの急激に高トルクを発生する出力によって、油っぽい路面でクラッシュした。経験豊富なチームメイトのピエール・ガスリーより5つ下の14位で予選を通過したドゥーハンが、これは特筆すべきことではない。しかし、それは誤解を招く表現である。週末の序盤の走行では、多くの場合、ガスリーよりもドゥーハンの方が速かった。予選では、ラップ後半にトラフィックに巻き込まれる不運なアクシデントがあったが、それさえなければ、ドゥーハンが上位に食い込んでいたはずだ。彼は几帳面で冷静かつ迅速で、チーム内の誰もが感銘を受けた。ハジャーはプラクティスと予選で注目を集めたドライバーの一人であり、チームメイトの角田と互角に渡り合う速さをみせたが、フォーメーションラップの1コーナーでマシンをクラッシュさせてしまい、レースから脱落するという苦い経験も味わった。プラクティスから予選にかけてのハジャーの進歩は、しばしば目を見張るものがあった。 彼はその素晴らしいマシンコントロールに大きく依存していた。 彼は自分のミスに打ちひしがれたが、それはドゥーハンや、経験豊富なカルロス・サインツでさえも犯したミスだった。簡単に言えば、ホイールスピンが始まると、冷えたタイヤではマシンはコントロール不能に陥るのだ。ベアマンは週末ずっと苦戦を強いられ、金曜日にハースでクラッシュし、土曜日の朝の最初のフライングラップでも再びクラッシュした。チームは予選に向けて彼の車を修理したが、事故で何かが外れてしまい、ギアボックスが機能せず、タイムを記録できなかった。ピットレーンからスタートしたベアマンは、まだ競争力のないハースでチームメイトのエステバン・オコンのすぐ後ろを走った。数日間トラブル続きだったため、周回を重ねることが彼の最大の関心事だったが、少なくともチェッカーフラッグを見ることはできた。新人ドライバーの中で、ローソンはおそらく、マックス・フェルスタッペンの隣でレッドブルで新たに昇格したポジションで、シーズン初戦を最も苦労して過ごした。彼らの2台の車は同じ仕様ではなく、フェルスタッペンは新しいノーズとフロントウイングを使用していた。そして、ローソンは、コースでの経験がない唯一のドライバーだったため、プラクティス走行を短縮した水圧の問題は本当に避けたかった。しかし、それでもチームメイトより1秒ほど遅いタイムでQ1で脱落したのは、非常に残念な結果となった。ピットレーンからスタートしたローソンは、ハースのオコンを追い抜いたものの、それ以上の進展は見られなかった。リアム・ローソンはメルボルンのウェットコンディションに苦戦した。スリックタイヤに交換すると、一時は速さを発揮し、レースで2番目に速いラップタイムを記録したが、雨が再び降り出すと再び苦戦し、最終的にターン2でマシンをコントロールしきれずクラッシュしてしまった。「今週末のスタートはリアムが望んでいたものではなかった」と彼のボスであるクリスチャン・ホーナーは語った。「運が味方しなかった。しかし、彼は強いドライバーなので、すでに中国に向けて準備を進めており、立ち直っているだろう」アルバート・パークがウェットコンディションだったことは、特にルーキーたちにとって危険な試練となった。 これほど厳しい状況ばかりが続くわけではないし、このエキサイティングで冒険心あふれるドライバーたちによる素晴らしいパフォーマンスがこれから次々と披露されることは間違いないだろう。