フェネストラズ 2025年はスーパーフォーミュラとSUPER GT参戦との報道

フランス系アルゼンチン人ドライバーは、トヨタとのより広範な契約の一環として、#37 TOM’S カーで笹原右京に代わって出場する予定であり、来シーズンは SUPER GT にも出場する予定である。フェネストラズは、日産がフォーミュラEでノーマン・ナトーと交代させるというニュースの後、オートスポーツ誌の取材に対し、日本のモータースポーツに復帰するのが最も可能性が高いと認めている。トヨタと日産の両社は、フェネストラズにスーパーフォーミュラとSUPER GTへの出場をオファーしたとされている。フェネストラズは2020年から2022年にかけて、フォーミュラEに移籍する前に両レースで活躍していた。日産の日本部門（欧州を拠点とするフォーミュラEとはほぼ完全に独立した組織）は、フェステトラズにSUPER GTのNISMOワークスチームのシートと、 Kondo Racing.でのスーパーフォーミュラのシートを提供することを検討していまた。しかし、フェステトラズがフォーミュラEでの在籍期間が契約期間の残り2年を残して日産に解雇されたことに不満を抱いていたことが、トヨタとの再契約を追求する要因となったと考えられている。笹原右京はポイント獲得に失敗した苦しいシーズンを過ごし、チームメイトの坪井翔がタイトルを獲得したため、スーパーフォーミュラでの今後の見通しは不透明だ。しかし、彼は Kondo Racing.の2番目のシートに結び付けられており、同様に苦しいシーズンを送った現行の小高一斗の後任を決めるオーディションを受けるチャンスが与えられるかもしれない。トヨタ陣営では、その他の変更はほとんどないと予想されている。インギング、KCMG、ルーキーレーシングの各チームは、いずれもドライバーラインアップに変更はないようだ。インパル・レーシングは、今年3週にわたってテオ・プルシェールの空席を埋めるために起用したトヨタのジュニア、平良響を来季はフルタイムのドライバーとして起用するようだ。イゴール・フラガ、山本尚貴に代わりNakajima Racingのシート獲得なるか今月引退を発表した3度チャンピオンの山本尚貴のシートを継承する最有力候補として、イゴール・フラガが浮上している。グランツーリスモのeスポーツスターであるフラガは、2023年のスーパーフォーミュラ・ライツとSUPER GTの下部カテゴリーであるGT300でのレースキャリア再開に続き、今シーズンはNakajima Racingのリザーブドライバーを務めていた。。元レッドブル・ジュニアのフラガは、2020年にトヨタ・レーシング・シリーズで優勝し、現役のF1ドライバーであるリアム・ローソンとフランコ・コラピントを破ってタイトルを獲得したが、FIAフォーミュラ3での苦戦を理由に、レッドブルの育成プログラムからわずか1シーズンで放出された。その後、バーチャルレーシング活動に専念する2シーズンを過ごし、日本に移住する前は、ブラジル人の両親のもとで幼少期を過ごしました。フラガは来月鈴鹿で行われるルーキーテストでNakajima Racingのマシンをドライブする予定で、これはレースドライバーへの昇格に向けた最後のオーディションと見なされるかもしれない。また、岩佐歩夢は、TEAM MUGENとレッドブルとの関係が終了したにもかかわらず、2年目のシーズンを戦うことになりそうです。岩佐歩夢は、レッドブルのF1チームでの活動の合間を縫って、4月の日本グランプリ鈴鹿でRBのFP1に初出場するなど、3回の2位フィニッシュを記録し、ルーキーイヤーに総合5位で終えました。レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、以前、岩佐歩夢が2025年もスーパーフォーミュラに参戦することを期待していると述べている。一方、ホンダの若手ドライバーである小出峻は、最終戦を残してスーパーフォーミュラ・ライツのランキング首位に立っており、来季スーパーフォーミュラへの昇格のチャンスが与えられるかもしれない。スーパーフォーミュラ・ライツは、木村偉織のB-Maxレーシングでの後任候補のようですが、Nakajima Racingのプランに組み込まれる可能性も残っている。12月11日から13日にかけて行われる鈴鹿ルーキーテストの参加メンバーは、2025年に誰がどこで走るかを占う上で、有力な手がかりとなるだろう。小林可夢偉は、チーム残留が濃厚ですが、ルワンダのキガリで開催されるFIA授賞式に出席するため、KCMGのテストを欠席する予定となっている。