レッドブルF1 ヘルムート・マルコがメキース体制を称賛「技術面で体系的に」

しかしメキース就任後の4戦でチームは改善を見せ、直近2戦でマックス・フェルスタッペンが表彰台を獲得、モンツァでは優勝、さらにベルギーではスプリント勝利も挙げている。イタリアGP後、マルコはメキースがもたらした変化、とりわけ技術面での功績を強調した。メキースは2000年代初頭にミナルディでレースエンジニアを務めた経歴を持つ。「技術チーム全体がよりオープンになり、議論を交わすようになった」とマルコは語った。「シミュレーションが示すことに盲目的ではなくなった」これはドライバーのフィードバックを重視する姿勢にも表れている。イタリアGPではチーム内でハイダウンフォース仕様を望む声もあったが、フェルスタッペンはそれに反対。最終的に彼の意見が採用され、ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは2台のマクラーレンを抑えて優勝した。「エンジニアがドライバーの声に耳を傾けるようになった。速くて経験豊富なドライバーがいるのだから、それが正しいやり方だ」とマルコは続けた。「彼が実際にマシンを走らせるわけであり、トップスピードの改善は重要だ。我々はマクラーレンを引き離せることを証明したし、他の変更点も含めて、ドライバーの意見が反映された」メキースの就任は、F1チームが経営型リーダーではなく元エンジニアをトップに据える最近の流れを象徴する。昨年、ハースはギュンター・シュタイナーを解任して旧トラックサイドエンジニアリングディレクターの小松礼雄を代表に任命。マクラーレンは元フェラーリエンジニアのアンドレア・ステラ、レーシングブルズは元ルノーのレースエンジニア、アラン・パーメインを代表に据えている。マルコはオーストリアの放送局Servus TVにこう語った。「彼を任命したのは正しい決断だった。F1の複雑さを考えれば、技術的な専門家をトップに据える方が恐らく適切だ」「技術面でより体系的になった。そしてすべてが連動し、ドライバーもプロセスに組み込まれると、結果が出る。クルマ自体は根本的に変わっていないが、このレベルの調整で我々はこうしたパフォーマンスを発揮できる」マルコは2025年シーズン残り8戦に向けて楽観的だ。次戦のアゼルバイジャングランプリに続くシンガポールGPは、フェルスタッペンがまだ勝利していない唯一の舞台である。「今のスピードがあれば、ほぼすべてのサーキットで実力で戦えるはずだ」とマルコはServus TVに語った。「シンガポールは特別だ。まだ勝ったことがない唯一のレースだからね。でもうまくいくかもしれない。ザントフォールトでも悪くはなかった（フェルスタッペンは2位）」「我々はまだ微調整を続けている。さらに改善できれば素晴らしい。選手権は失ったが、あと数勝できればとても嬉しい」