2025年F1 プレシーズンテスト：各チームの使用タイヤ選択

3日間の日程で、各チームには合計24時間のトラックタイムが与えられる。現地時間10時から14時、15時から19時までの時間帯で、今シーズンを占う最初の兆候が得られることは間違いない。また、今回のテストでは、ピレリが認証したドライウェザー用タイヤの全ラインナップを実際に走らせる機会となる。 これらのタイヤは、最新世代のマシンが受ける空力負荷の増加に適応できるよう、構造が若干変更されている。サヒールでは6種類のコンパウンドが用意され、以下のように識別できる。C1は「Pirelli」と「P Zero」の文字が白で、バンドはなし。C2は文字とバンドが白。C3は文字が黄色でバンドなし。C4は文字とバンドが黄色。C5は文字が赤でバンドなし。C6は文字とバンドが赤。インターミディエイトとエクストリームウェットタイヤは、それぞれ緑と青の従来通りのカラーリングを維持している。今シーズンからデビューするC6は、ピレリが数年前から採用しているネーミングシステムに沿って、最も柔らかいタイヤに分類される。これは、ストリートサーキットや、コースの特性上タイヤのエネルギーレベルが低いグランプリに適している。他のコンパウンドについては、C1が最も硬く、2024年バージョンとほぼ同じである。一方、C2はC3により近づき、C3はバランスとデグラデーションの面で最も汎用性が高く、前2シーズンで認証されたバージョンとほぼ同じである。C4ではトレッド表面に現れるグレイニングの可能性とデグラデーションの低減に重点的に取り組み、C5でも同様である。バーレーンテストでは、各チームは最大35セットのタイヤを選択でき、そのうち30セットを3日間にわたって使用できる。チームの選択を調査すると、興味深い兆候がいくつか見えてくる。このトラックは常にタイヤに非常に厳しいので、バーレーングランプリでは通常、最も硬い3種類のコンパウンドが選ばれる。C3は、2024年同様、今シーズンを通して最も使用されるタイヤとなるため、テストでは圧倒的に人気の高い選択肢となっている。しかし、今年は6種類のコンパウンドが用意されているため、グランプリによっては使用されない可能性もある。C3を最も多く使用するチームはメルセデス（27セット）で、その対極にあるのがウィリアムズ（15セット）だ。C2になると、カルロス・サインツとアレクサンダー・アルボンが12セット、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリが2セットと、両チームの順位が入れ替わる。フェラーリとウィリアムズは6種類のコンパウンドすべてを使用することを選択しており、C5とC6はそれぞれ1セットのみとなる。一方、アストンマーティンとアルピーヌは、最も硬い3種類のコンパウンドのみに絞っている。最後に、アストンマーティンとハースはあらゆる気象条件に備えている。アストンマーティンはインターミディエイトを3セット用意しており、アメリカチームはインターミディエイトとエクストリームウェットを1セットずつ使用する予定である。現時点では、FIAの公式予報機関であるメテオフランスの予報では、3日間にわたって雨が降る可能性はない。