オスカー・ピアストリ レッドブルF1の車高変更が事実なら「明確に違反」

すべてのチームがフロントビブの高さを調整する方法を持っており、このコンポーネント自体は違法ではないが、レッドブルがパルクフェルメの条件下でこれを使用した可能性があるという疑惑が浮上しており、これは違法となる。これはチームによって否定されており、FIA（国際自動マシン連盟）も、規則外のシステムを採用したチームがあるという証拠はないと明言している。でも、マクラーレンとレッドブルの間でF1タイトルをめぐる極めて厳しい戦いを前に、ピアストリは、このような不正行為はチームがルールのグレーゾーンを探っているケースではないとの考えを強調した。「僕たちは明らかに技術規定の限界に挑んでいる。誰もがそうしているし、それがF1というものだ」「でも、僕が聞いた話や伝え聞いたところによると、このようなものは限界を押し広げているのではなく、明らかに限界を破っている」「どのマシンなのか、あるいはどのマシンにも搭載されているのか、僕は聞いていない。もちろん、そのような報告はされている。でも、もしそれが使用されているものだとしても、明らかに境界線を押し広げるものではない。それはグレーゾーンを脱し、ブラックゾーンに入っている」オスカー・ピアストリは、マクラーレンが最近ミニDRSリアウイングをめぐって注目を浴びたのと同じように、最近のレースと比べてパフォーマンスに顕著な変化があった場合、ライバルについても疑問視されることになるだろうと語った。「パフォーマンスに大きな違いがあるなら、当然、疑問の声が上がるだろう。そうでないなら...まあ、わからない」「僕たちのミニDRSは合法だった。多少の変更は必要だったが、マシンにとっては革新的なものではない。それが影響を与えるかどうか見てみよう」ランド・ノリスは、FIAによる取り締まりがレッドブルのペースに劇的な低下をもたらすとは思っていないが、違いが出る可能性はあると考えている。「自分のマシンに搭載していることと、それをどれだけ活用し、使用しているかは別問題だ。僕たちにはわからないことだ」とノリスは語った。「もしそれが彼らを助けていたのであれば、人々が考えているような方法で活用されていたのであれば、おそらく僕たちの方向性に変化が訪れるだろう」「でも、そのようなことを話しても、そのような装置があるからといってポールポジションや勝利をいくつも獲得できるわけではない」「物事の全体像の中で何かが本当に変わるとは思わないが、今年の予選やレースで、予選で何百秒、あるいは何千分の1秒の差がついた場合、おそらく『よし、まあ、おそらくこれはその方向やこの方向に役立ったと言えるだろう』と言うかもしれない」