F1：2022年のスプリント予選実施に暗雲。コストを巡って意見の相違

昨年は予算制限の初年度ということもあり、各イベントごとに10万ドルの手当て、3回の実施に45万ドルの予算上限の引き上げ、さらに事故による損害をカバーするために1台ごとに10万ドルの予備金が用意された。今年は、最初の5つのイベントを事故による損害をカバーするための50万ドルの定額料金、2022年のスケジュールに追加されるスプリント予選ごとに追加の15万ドルの手当てが各チームに支払わるとされている。しかし、ザク・ブラウンは、少なくとも1チームがより多くの資金を要求していることを明らかにし、さらにそのチームは自己利益のために今年の1億4000万ドルの予算上限に500万ドル（約5億7000万円）の巨額の増額を要求したと主張した。「我々全員が同じチャレンジに臨んでいる。たまたま事故が多くなったとしても、それは我々全員が抱えている問題だ。それもスポーツの一部であり、ただ小切手を切って解決したいわけではない」とザク・ブラウンはコメント。「特にあるチームは500万ドルの予算上限の引き上げを望んでいたが、それは馬鹿げている。その背後に合理的な事実はなかった」とザク・ブラウンは述べた。「彼らは『しかし、あなたは万が一に備えて物事を予測する必要がある』とそれらの事実に異議を唱えた。そこに座っていて『それはとにかくナンセンスだ』と思ってしまった」スプリント予選に異議を唱えているチームがおり、ルールの変更に投票する場合は、急な通知で行われるため、10チームのうち少なくとも8チームが変更に同意する必要がある。ザク・ブラウンは、そのような集計が行われる可能性が低いことを恐れている。これは、F1スプリント予選が完全に廃棄されることを意味する可能性がある。「我々が2022年に投票する状況に陥らないことを望んでいる。マイルストーンの日付を過ぎたため、この状況では8票が入らなければならない」とザク・ブラウンは語った。「もし、それについて一生懸命になりたいのなら、我々は先に進んで、予算上限を引き上げることなく、2023年に確定するべきだとう」「妥協をして予算上限を少し上げて2022年から始めるか、2022年はスキップするかのどちらかかもしれない。そして、それらのチームは、ファンにスプリントレースがなくなった理由を説明する必要があると思う」