ニュルブルクリンクがF1復帰を否定 「民間企業には財政的に実現不可能」

サーキットが最後にF1レースを開催したのは、パンデミックの影響を受けた2020年シーズンで、アイフェルグランプリが開催され、ルイス・ハミルトンが優勝した。それ以来、F1はドイツに戻っていないが、同国はF1にとって歴史的に重要な国である。2028年からローテーション制に移行するというベルギーグランプリの発表により、スパ・フランコルシャンと交代でドイツ・グランプリが開催される可能性についての憶測が浮上した。しかし、ニュルブルクリンクの関係者は、その候補から明確に除外されている。財政的な制約により開催は不可能ニュルブルクリンクのスポークスマンであるアレクサンダー・ゲルハルトは、F1レースの開催にあたり、歴史あるサーキットが直面する財政的な課題について概説した。同氏は、外部からの財政的支援を受けない民間企業にとって、財政的な負担は乗り越えられないものであると強調した。「これらの理由により、この計画は民間企業である当社にとって実現不可能だ」とゲルハルトはSky Sports Germanyに語った。「1年以上前の最後の話し合い以降、シリーズの主催者側との話し合いは一切ない」F1レースの開催には多額の費用がかかる。プロモーターはF1に多額の開催料を支払う必要がある。他の国の政府支援イベントとは異なり、ドイツのサーキットにはそのような補助金がなく、チケット販売が主な収入源となっている。ゲルハルトの発言は、国家支援のないF1イベント開催の経済的不安定性を浮き彫りにしている。スパ・フランコルシャンはワロン政府から補助金を受け取っているが、ベルギーグランプリの主催者は、長期的にはローテーション開催の方がより妥協点を見出し、リスクの少ない取り組みであると考えている。ホッケンハイムの復活の可能性ニュルブルクリンクが候補から外れたことで、注目は過去にニュルブルクリンクとドイツグランプリを共催していたホッケンハイムに集まっている。10年前に財政難に直面したこのサーキットは、Emodromグループの経営により、現在大幅な再開発が進められている。Emodromの最高経営責任者（CEO）であるティム・ブラウアーは、ホッケンハイムがF1を再び呼び戻す能力について、慎重ながらも楽観的な見方を示している。「我々はホッケンハイムリンクを一流のレースサーキットとしてさらに発展させるため、4年以上前から水面下で活動しており、現在、未来志向のプロジェクトを実現させたいと強く思っている」と、同氏はヴェルト紙に語った。「もちろん、F1についても考えていますが、そのような検討には細心の注意を払っている」「財務的に無謀なことはしないが、F1をドイツに呼び戻す方法を見つけようとしている」カレンダー上のスペースを巡る厳しい競争ホッケンハイムがF1レース開催に必要な資金を確保できたとしても、厳しい競争に直面することになる。F1のカレンダーはすでに24レースが上限に達しており、アフリカやタイなどの新たな市場からの関心も高まっている。また、低額の開催料を提示する既存の開催地もローテーション開催の協定を模索しており、ドイツが再びスケジュールに加わる見通しはさらに複雑になっている。ドイツがこれらの課題を克服し、F1に復帰できるかどうかはまだわからないが、今のところ、ドイツ不在により、このスポーツのヨーロッパの中心地に目立った空白が生じている。