フェラーリF1代表、ルクレールと予選戦略の食い違いについて話し合い

ウィリアムズはセッション開始時にアレックス・アルボンをソフトタイヤで走らせるという大胆な作戦を採り、アルボンはこのギャンブルを成功させてトップタイムをマークした。ルクレールは当初、アウトラップでピレリのソフトタイヤを要求していたが、フェラーリは、特に雨が増える予報だったため、インターでバンカーラップを得た方が賢明であると考え、ピットウォールの判断で却下した。ルクレールがソフトに履き替えたときにはコンディションが悪化し始めており、代表的なラップを刻むことができずにトップ10入りを逃した。予選後、ルクレールは「フラストレーションが溜まっている」ことを認め、過去に何度も彼を苦しめてきたストラテジーコールのせいで、自分の人生があまりにも難しくなっていると主張した。この厄介な話題についてバスールは、当初ルクレールとは予選後に話し合いが行われ、火曜日にフォローアップミーティングが行われたことを認めた。「予選で起こったことについて考えなければならない」とバスールは語った。「火曜日に問題を修正するためのミーティングを行う。もっといい仕事ができるはずだ」しかし、バスールは、ルクレールが当時の彼の視点から事実を完全に把握していたわけではないと感じている。「予選の10秒後の映像が必ずしもベストではないというのも事実だ」とバスールは語った。「シャルルとはいい話し合いができた。状況の全体像とセッション中に何が起こったのかを伝えましたが、彼はずっと落ち着いていました。「混乱したのは、おそらく彼が予選の全体像を把握していなかったからだと思う。おそらく改善しなければならない部分もあるだろうが、彼は時に我々の立場に立って考えなければならない」「予選でいい仕事ができたとは言えない。ペースはメガだったと思うが、10番手と11番手に終わった。何かが間違っていたということだバスールは、ルクレールがすぐにスリックタイヤに履き替えるのではなく、少なくともインターミディエイトタイヤでタイムを出すことが重要だと感じていたと主張した。「彼は明確だったが、それは彼の選択ではなかった」とバスールは付け加えた。「あの段階では雨が降ってきていたし、できるだけ早く1ラップを記録しておきたかった」「1周目の終わりにピットインしてソフトタイヤに履き替えると、タイヤを温めるために2周することになり、最初のフライングラップを5分遅らせることになる」「その段階ではそれは戦略ではなかった」